1月22日、ホーチミン市建設局は、歩道への電動バイクの交換キャビネットの設置に関するガイダンスを、関連する省庁、部門、地方自治体、企業に送付する文書を発行しました。
これに先立ち、ホーチミン市人民委員会の委員長は、このモデルを市内で展開することを許可する方針で合意しました。
ホーチミン市建設局は、バッテリー交換キャビネットは共用性と技術的適合性を確保する必要があると要求しています。
充電ホイールの設計は、サイズ、柔軟なスペース、さまざまなサプライヤーの多くの車種に共通するバッテリーのサポート、またはオープン接続プロトコルの適用を約束する必要があります。
バッテリー交換キャビネットのすべての位置は、市民が便利に検索して使用できるように、市の交通情報ページに接続して更新する必要があります。
バッテリー交換キャビネットの投資と運用に参加する企業は、発生してから2〜4時間以内に技術的な問題を処理することを約束する必要があります。同時に、キャビネットには24時間年中無休の監視カメラシステムが設置され、バッテリーの状態を監視し、リスクをタイムリーに発見して対処するためのリモートデータ接続が必要です。
指示によると、バッテリー交換キャビネットは、歩道、緑地帯、電柱、照明柱、道路沿いの緑地に配置することが許可されており、企業、学校、商業センター、輸出加工区、工業団地に近い地域を優先します。
都市空間を確保するために、キャビネット間の距離は最低500mです。一部の特殊なエリアを除き、実際のニーズに応じて検討されます。キャビネットの外側の縁は、縁石から少なくとも0.5m離れており、キャビネットは道路面と平行に配置され、視界を遮らない必要があります。
バッテリーを取り出す側面は民家に向けられなければならず、バッテリー交換時にユーザーに車を歩道に持ち込むように強制し、交通の流れへの影響を制限します。
バッテリー交換キャビネットは、交差点、出入り口、歩行者天国、障害者の歩道、苦情が発生しやすい住宅の正面、頻繁に浸水する地域、または歩道が確保されていない場所には、少なくとも1.5m設置しないでください。市はまた、充電ステーションがある場所やバス停の側面にキャビネットを優先的に配置します。
建設局は、バッテリー交換キャビネットの設置は、交通安全、環境衛生、都市景観を確保する必要があると要求しています。キャビネットの周囲の半径2m以内のエリアは常に清潔でなければならず、ゴミが滞留しないようにする必要があります。
特筆すべきは、バッテリー交換キャビネットは商業広告目的で使用することはできず、ブランドロゴと使用説明書を除いて、パノラマやポスターを貼らないことです。
企業は、建設許可証、道路、歩道の仮使用許可証、およびバッテリー交換時の停車・駐車のための交通整理計画など、関連するすべての手続きを完了する必要があります。
管轄官庁が要求する場合、企業はキャビネットを移動し、期限内に用地を返還しなければならず、補償や苦情は求められません。
バッテリー交換キャビネットは、品質と火災および爆発の安全に関する技術基準を完全に満たしており、現行の規制に従って自動遮断システム、温度警告システムが装備されている必要があります。機器は、機能のあるユニットによって設計、検証され、定期的に電気安全スタンプが貼られている必要があります。
大雨や浸水時の安全を確保するために、バッテリー交換キャビネットはIP65またはIP67の最低保護指標を満たす必要があり、運転中の漏電のリスクを最小限に抑える必要があります。
現在、ホーチミン市では、2つの企業がバッテリー交換キャビネットシステムへの投資の社会化に参加することを提案していることが記録されています。
Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.は、歩道に適切な照明柱の隣に10,000個のバッテリー交換キャビネットを設置することを提案しました。同社は、2026年第1四半期に5,000個のキャビネットを展開し、残りの5,000個のキャビネットを2026年第2四半期に完成させる予定です。
一方、V-Greenグローバル充電ステーション開発株式会社も、ホーチミン市で稼働している40万人以上のテクノロジー運転手と配達員に対応するために、2026年第1四半期に完全に完成する予定の電動バイクのバッテリー交換キャビネットを1万個設置することを提案しました。
