最近、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥック委員長は、歩道への電動バイクの交換キャビネットの設置を許可する方針で合意しました。
ホーチミン市建設局の交通インフラ維持管理・運営部長であるドー・ゴック・ハイ氏によると、バッテリー交換キャビネットモデルは、ユーザーに大きな利便性をもたらします。
人々は古いバッテリーを取り外して、完全に充電されたバッテリーに交換するだけで済みます。従来の充電ポイントのように待つ必要はありません。歩道や公共エリアにバッテリー交換キャビネットを配置することで、特にテクノロジー運転手や配達員にとって、ユーザーがアクセスしやすくなります。
ホーチミン市人民委員会は、建設局に対し、関係機関と協力して、設置条件を満たし、技術的安全を確保し、歩行者、交通、住宅への出入り口に影響を与えない場所を再検討し、選択するよう指示しました。
合意後、市は、企業が規定に従って歩道使用料の義務を登録、実施、許可、および履行するための場所リストを公表します。
ホーチミン市建設局の代表者は、バッテリー交換価格は「手頃な価格」で計算されており、人々に電動バイクへの大胆な切り替えを奨励していると述べました。
現在、2つの企業がホーチミン市でバッテリー交換キャビネットと電気自動車充電ステーションのシステムへの投資の社会化に参加することを提案しています。
Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.は、適切な歩道を持つ道路沿いの照明柱の隣に10,000個のバッテリー交換キャビネットを設置することを提案し、2026年第1四半期に完成する予定です。
バッテリー交換キャビネットは、6〜12台のトレイタイプで、出力は6kWから12kWで、一体型に設計されており、既存の照明柱からの220V電源を使用し、個別の測定メーターと4G経由の監視接続があります。企業は、2026年第1四半期に5,000個のキャビネットを設置し、残りの5,000個のキャビネットは2026年第2四半期に設置する予定です。
ホーチミン市建設局によると、街路灯とバッテリー交換所を組み合わせたモデルは、多くのヨーロッパ諸国で適用されています。利用可能なインフラの活用は、スマートで持続可能なソリューションと評価されており、都市がバッテリー交換ネットワークを迅速に拡大するのに役立ちます。
現在、ホーチミン市には約182,722基の照明柱があり、そのうち旧ホーチミン市地域は77,389基、ビンズオン省は23,229基、バリア・ブンタウ省は82,104基です。したがって、10,000台のバッテリー交換キャビネットの試験設置は可能であり、近い将来に拡大するための基礎となります。
同様に、V-Greenグローバル充電ステーション開発株式会社も、幅広の歩道、路肩から0.5mから1mの場所、バス停、病院、学校、博物館、行政機関の近くに、6〜12台の電動バイクのバッテリー交換キャビネット10,000個を設置することを提案しました。
各場所には、歩道でバッテリー交換を操作できる駐車場が設置されており、歩行者交通の流れに影響を与えません。
V-Greenは、2026年第1四半期にシステム全体を完成させ、ホーチミン市で40万人以上のテクノロジー運転手と配達員に対応することを目標としています。
ホーチミン市建設局によると、現在ホーチミン市には約10万台の電動バイク、300台の急速充電プラットフォーム、約50のバッテリー交換ポイントがあります。このインフラはまだ実際のニーズを満たしていませんが、世界の一般的な推奨事項は、約50台の電動バイクに1台の充電プラットフォームまたはバッテリー交換キャビネットが必要であるということです。
現在、ほとんどの人が自宅やマンションで車を充電しており、電気および消防安全上のリスクが潜んでいます。
ホーチミン市建設局は、2029年から、乗客と貨物を輸送するテクノロジー車両の活動に参加するオートバイとバイクの100%が電気を使用する計画を策定しており、規模は約40万台です。
予測によると、2030年までにホーチミン市は約120万台の電動バイクに達する可能性があり、需要を満たすために25,000台以上の公共充電器とバッテリー交換庫を開発する必要があります。
