上記の情報は、ホーチミン市建設局が第15期国会第10回会期後の有権者の請願に回答するためにホーチミン市人民委員会事務局に送付した文書で述べられています。
有権者は、ベトナムの社会経済状況に適した化石燃料から電気自動車への輸送手段の転換ロードマップが必要であり、突然の実施を避けるべきであると提言しました。
移行期には、燃料を節約し、排出量を削減し、国家電力インフラへの圧力を軽減するために、多くの先進国が採用しているように、ハイブリッド車(ガソリンと電気の組み合わせ)の開発を奨励すべきです。
この件に関して、ホーチミン市建設局は、ホーチミン市の発展のための特別なメカニズムと政策の試験に関する国会決議98/2023/QH15を実施するために、市人民委員会が交通運輸局(現在は建設局)に2段階での車両排出ガス管理計画を策定するよう指示したと述べました。
第1段階では、移行ロードマップの策定と公布、および電気、グリーンエネルギーを使用するバスによる公共旅客輸送手段の移行を支援する政策に焦点を当てます。
第2段階では、地域内の残りの道路交通手段に対する排出量削減政策を策定し、公布する予定である。
現在、ホーチミン市公共交通管理センターは、建設局に報告するためにプロジェクトを完成させています。
内容は次のとおりです。車両転換のロードマップ。タクシー、テクノロジー車両、契約車両、バス、トラック、自家用車、自動車、および行政機関、国営企業、民間企業に属する車両に対する化石燃料から電気、グリーンエネルギーへの転換を支援する政策。同時に、中心部、カンゾー、コンダオ地域での排出ガス規制ゾーンを分割します。
政策策定の過程で、建設局は、ホーチミン市人民委員会に提出する前に、国民、組織、および直接的な影響を受ける部門の意見を広く収集すると述べました。
第2段階の草案によると、2027年初頭から、ホーチミン市は中心部に低排出ゾーン(LEZ)を設置する予定です。
予定範囲は、旧1区、3区、5区、6区、8区、10区、11区、ビンタイン区、タンビン区、タンフー区、フーニュアン区で構成される。15の橋と17の幹線道路で区切られる。
LEZが適用されると、ユーロ4排出基準を満たさない自動車は、中心部に入る際に料金を徴収されます(救急車、消防車、防衛車、警察車、葬儀車を除く)。
2027年9月から、ユーロ2基準を満たさないバイクは、ラッシュアワーの午前6時から9時と午後4時から7時の2つの時間帯にLEZ地域への立ち入りが禁止されます。
ロードマップによると、2028年までに、すべてのガソリンバイクはLEZ地域での通行が禁止されます(障害者の車両を除く)。同時に、ユーロ4基準を満たさない自動車も、特別な車両を除き、ピーク時に市内中心部への乗り入れが禁止されます。
2030年までに、低排出ゾーンは環状1号線地域に拡大する予定であり、ファムバンドン、カーヴァンカン、タンソンニャット空港周辺地域、カックマンタンタム、アウコー、ルイバンビッチ、キンズオンブオン、ボーヴァンキエットなどの主要な軸が含まれます。排出ガス規制措置は、段階的に強化され続けます。
中心部に加えて、プロジェクトはコンダオとカンゾーでグリーン移行ソリューションを早期に展開することを提案しています。
コンダオでは、2026年末までに、2トン以上のトラックと特殊車両を除き、ガソリン車、ディーゼル車から電気自動車、グリーンエネルギー車への転換を基本的に完了することを目標としています。
カンゾーでは、同様のロードマップが2028年末に完了する予定です。
