ホーチミン市は、ガソリン車を中心部に締め付けるために、充電ステーションとバッテリー交換キャビネットの設置を加速

2026年に20,000台のバッテリー交換キャビネットを設置

ホーチミン市建設局によると、2029年から、市内は旅客および貨物輸送技術に参加するオートバイ、原動機付自転車の100%を電気またはグリーンエネルギーに転換する予定です。規模は約40万台と推定されています。

2030年までに、ホーチミン市には約120万台の電動バイクが流通すると予測されています。需要を満たすために、市は25,000台以上の充電柱と公共のバッテリー交換キャビネットを開発する必要があります。

建設局は、サイゴン区、ホア・フン区、タン・ホア区、ブオン・ライ区、ビン・フン・ホア区、ディエン・ホン区、アン・ラック区、タン・タオ区に集中して、歩道に電動バイクのバッテリー交換キャビネットを設置するための52の適格な場所を発表しました。

2026年には、Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.とV-Greenグローバル充電ステーション開発株式会社が、地域に20,000台のバッテリー交換キャビネットを設置する予定です。

市は、バッテリー交換キャビネットが共用性と技術的適合性を確保することを要求しています。充電ホックの設計は、サイズが柔軟で、さまざまなメーカーのさまざまな種類のバッテリーをサポートするか、オープン接続プロトコルを適用する必要があります。

1,500個の急速充電ピラーを追加

ホーチミン市には現在、約2,500台のバスが運行しており、そのうち66路線で1,082台以上がクリーン燃料を使用しており、約46%を占めています。2030年までの目標は、バスの100%がグリーンエネルギーを使用することです。

電気バス充電システムは現在、VinBus Ecological Transportation Service Co., Ltd.とPhuong Trang Passenger Car Joint Stock Companyによって展開されています。3月1日から、2つのユニットはさらに多くの電気バス路線を運用開始する予定です。

タクシー分野では、市内には18,613台の車両があり、そのうち13,124台が電気タクシーで、71%を占めています。

現在、市全体に約1,000の充電ステーションがあります。V-Greenだけで900のステーションを運営しており、9432の充電ピラーと14,743の充電ポートがあり、そのうち4,792の自動車急速充電ポートと9,839の低速充電ポートがあります。

国際的な勧告によると、平均して10台の電気自動車に1台の充電柱が必要です。したがって、建設局は、電気自動車の増加速度に対応するために、主要な場所に少なくとも1,500台の急速充電柱を追加で開発する必要があると判断しました。

市はまた、充電柱システムに投資するために、道路交通インフラ(バスターミナル、駐車場)の資産を活用する計画を策定しています。

選ばれた19のバスターミナルとヤードには、ヴァンタン、サイゴン、チョロン、ダムセン、タンフー、リンチュン2輸出加工区、リンドン後方技術ヤード、ヒエップタイン、トイアン、ホックモン、タンクイ、アンニョンタイ、レミンシュアン、チャンダイギア通りのバス路線の始発終点、8区バスターミナル、ケンロ橋、カンゾー、クチ、ビンタイが含まれます。

バスターミナルの総面積は約11万平方メートルで、そのうち2万5千平方メートル以上が7年間の競売を通じて賃貸・運営されます。収入は費用を差し引いた後、予算に納められ、再投資と交通インフラのアップグレードが優先されます。

バスターミナルの充電柱は、前日の午後9時から翌日の午前6時までの電気バスのサービスを優先します。システムはCCS2ポートとオープンコントロールソフトウェアを使用しており、電気自動車が共有して充電できます。