ホーチミン市党委員会常務委員会は、ホーチミン市の全体計画との同期を確保するために、適切なロードマップに従って、市内中心部から高等教育機関、短期大学、職業訓練機関、および医療施設を移転および拡張する計画を研究および策定するという方針に合意しました。
同時に、ホーチミン市党委員会常務委員会は、地域における社会住宅の開発のために、既存の土地資源を効果的に活用し、計画に適合させるための計画案を検討することでも合意しました。
市党委員会常務委員会は、ホーチミン市人民委員会党委員会に対し、ホーチミン市人民委員会を指導し、関係機関および部門に対し、上記のプロジェクトを迅速に完成させ、品質、進捗、および規制を確保するよう指示しました。
実施組織は、2030年以降までの適切なロードマップに従って実施されます。定期的に市党委員会常務委員会に報告して、監視と指示を行います。
ホーチミン市建設局によると、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は現在、1280万台以上の自動車と約1140万台のオートバイを含む1280万台以上の交通手段を管理しています。
自家用車の急速な増加は、すでに過負荷になっている都市交通インフラシステムに大きな圧力をかけています。
中心部での駐車需要は非常に大きい一方、地下、地上、多層駐車場システムは深刻に不足しています。歩道や車道を占拠して駐車することは一般的であり、路面を狭め、交通渋滞のリスクを高めています。
それに加えて、都市計画には多くの不備があります。交通と公共事業に割り当てられた土地の割合は、開発要件を満たしていません。
中心的な都市構造、質の高い雇用の大部分、大規模な大学システム、末端病院、金融・商業センター、行政センター、工業団地、輸出加工区(タントゥアンなど)が都市の中心部に集中しています。
このため、郊外からの人々は毎日市内中心部に移動せざるを得なくなり、交通渋滞が悪化しています。
ホーチミン市建設局によると、長期的には、ホーチミン市は都市計画を均等かつ分散的な開発の方向に調整し、中心部への圧力を軽減する必要があります。
その中で、都市の中心部から学校、病院、工業団地を移転する研究は、交通渋滞の問題を解決するための重要な持続可能な解決策と見なされています。
