中心部では、ボンサー交差点 - ビンロン、トアイゴックハウ、ホアビン、ファンアイン、フオンロ2、レヴァンクオイの6つの路線が交差する場所 - は、以前から交通渋滞の「ブラックポイント」と見なされています。
新しい計画によると、市は長さ約280m、幅12mの高架橋を建設し、レ・ヴァン・クオイ通り - ホアビン通り(以前のトアイゴックハウ通り - フオンロ2通りの方向ではなく)に沿って双方向の交通を組織します。総投資額は約2兆3830億ドンと予想されています。
ディエンビエンフー交差点(以前の3区と10区地域)では、ディエンビエンフー通り、レホンフォン通り、リータイトー通り、ゴーザートゥー通りの交差点に、リータイトー軸に沿って高架橋が建設され、レホンフォンへの分岐路が組み合わされます。プロジェクトの総投資額は4000億ドン以上です。
グエン・チー・フオン - ゴー・ザー・トゥー - グエン・チー・タイン交差点(5区と10区以前)では、ホーチミン市は約4000億ドンの高架橋の建設も検討しています。
東の玄関口では、ホーチミン市はボー・グエン・ザップ通りとホーチミン市環状2号線の交差点であるビンタイインターチェンジを展開しています。
これは環状2号線プロジェクトの区間1に属する項目です。ジャンクションは、環状2号線を北に走るボー・グエン・ザップ通りと並行道路の地下道に沿った鋼鉄製高架橋で構成されています。
環状2号線でも、市はファム・ヴァン・ドン通りとの3階建てのインターチェンジを建設します。
1階には2つの高架橋があり、1番橋は2つの支線で構成され、環状2号線に沿って6車線で、リンドン、ファムバンドン、カーヴァンカン、ラックガンを通過します。2番橋は2車線で、環状2号線からファムバンドンに下り、タンソンニャット空港に向かって左折する車両用です。
2車線の地下道は、ファムバンドン(空港方面)から国道1号線-ゴズア交差点への右折方向に対応します。後期段階では、この交差点にファムバンドン軸に沿って直進する2車線の4車線高架橋が追加されます。
ホーチミン市はまた、環状3号線とグエン・シエン通りの交差点にゴーコン交差点を建設する準備をしています。
プロジェクトは、4階建ての立体交差点形式で設計されており、中央の円形の島と支線システム(N1、N2、N3、N4)を組み合わせ、各支線に2車線があります。環状3号線には、4車線の高架橋ユニットが追加で建設されます。
完成段階では、プロジェクトはハノイ高速道路からロンフックを経由し、ロンフン橋(ドンナイ省)に接続する支線上の地下道への投資を継続します。
今年着工予定の国道13号線拡張プロジェクトは、ビンロイ橋とビンフック交差点に双方向の地下道を建設し、幹線道路の車両が継続的に通行できるようにする。
西側の玄関口では、国道1号線の拡張プロジェクト(キンズオンブオンからタイニン省の境界までの区間)で、一連の高架橋と地下道が追加されます。
国道1号線 - キンズオンブオン - チャンダイギア交差点には、キンズオンブオンを横断する国道1号線に4車線の高架橋が建設されます。
チョーデム川に架かるビンディエン橋には現在、合計6車線の2つの橋があります。今後、右側に6車線規模の新しい橋が建設されます。
ビントゥアンジャンクション - 国道1号線、グエンバンリン通り、ホーチミン市-チュンルオン高速道路のアクセス道路の交差点 - は3階建てに建設されます。
地下階は、グエン・ヴァン・リン通りから高速道路のアクセス道路を直進および逆方向に走行できる2つの双方向4車線地下道で構成されています。地上はロータリーで交通を組織します。最上階は、既存の4車線橋と新しく建設された2つの並行橋からなる高架橋システムです。
南の玄関口では、ホーチミン市は2つのジャンクションを完成させます。グエン・ヴァン・リン通り - グエン・フウ・トー通りとグエン・フウ・トー通り - ベンルック - ロンタイン高速道路は、南北軸(グエン・フウ・トー通り)のアップグレードプロジェクトに属します。
これに先立ち、市はグエン・ヴァン・リン - グエン・フウ・トー交差点のグエン・ヴァン・リン通りに2つの双方向地下道を建設するために8300億ドンを費やし、南部地域の交通圧力を初期段階で軽減しました。
