カンゾー - ブンタウを結ぶ道路と海上橋
カンゾーとブンタウを結ぶ海上道路・橋梁プロジェクトの概算総投資額は、BT(建設・譲渡)形式で104兆4000億ドン以上です。工事は2026年に着工し、2029年に完成する予定です。
路線の全長は14km以上です。そのうち、海底トンネル項目は約2.62km、横断面幅35m、規模は6車線です。沈降トンネル区間は約2.1kmで、サイゴン川を横断するトゥーティエムトンネルと同様の技術が適用されています。
海底トンネルの他に、プロジェクトには両側に約7kmのアプローチ橋(カンゾー側約4.47km、ブンタウ側2.22km)と4.4km以上の接続道路があります。
路線の始点は、カンゾー埋め立て都市圏のビエンドン2通りにあり、終点はブンタウの30.4通りと交差するマイサオ-ベンディン線に接続しています。
完成すると、この海上ルートはホーチミン市とブンタウ間の直接的な沿岸接続軸を形成し、ホーチミン市中心部からの移動時間を60分強に短縮します。
このプロジェクトは、カンゾー海洋観光区、ロンソン工業団地にブレークスルーをもたらし、カイメップ-ティヴァイ港湾クラスターの運用能力を高め、同時に国道51号線と既存の軸の負荷を軽減し、東南部地域の社会経済発展を促進することが期待されています。
トゥーティエム橋 4
トゥーティエム4橋プロジェクトは、2026年第3四半期に着工し、2028年第4四半期に完成する予定です。
プロジェクトの長さは約2.16kmで、そのうち橋梁部分は1.6km以上、8車線(6車線の自動車道、2車線の混合車線)、航行クリアランスは15mです。
起点はグエン・ヴァン・リン通り(タン・トゥアン2橋交差点エリア)、終点はグエン・コー・タック通りとトゥーティエム新都市の南北軸を結ぶ。
総投資額は、ホーチミン市の予算から約5兆630億ドンと見積もられており、2つの構成プロジェクトに分けられます。
補償、支援、再定住費用は約1兆3,850億ドン、16.7ヘクタールの土地の収用、136件(14の組織、122世帯)に影響、73件が完全に立ち退き。橋の建設・設置費用は約3兆6,780億ドン。
運用開始後、トゥーティエム4橋は、東部地域(以前はトゥードゥック市、ビンタイン区)から南部地域(以前は7区、8区、ニャーベー区、ビンチャイン区)までの距離を大幅に短縮します。
同時に、このプロジェクトは、トンドゥックタン通り、グエンタットタン通り、カインホイ橋、および南部地域の多くの主要な交差点の圧力を軽減するのに役立ちます。
このプロジェクトはまた、トゥーティエム新都市の開発をさらに促進し、ホーチミン市の中心部と南部全体の投資、商業、サービス、観光の魅力を高めます。
ビンティエン橋と道路
ビンティエン橋道路プロジェクト(ファム・ヴァン・チー通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの区間)は、2026年に着工し、2027年第3四半期に完成する予定です。
プロジェクトの総資本は約6兆3000億ドンで、2つの構成プロジェクトで構成されています。そのうち、補償、支援、再定住費用は3兆3690億ドン以上、約21.27ヘクタールの土地の回収、389世帯に影響を与えます。建設工事の資本は2兆9150億ドン以上です。
路線は約3.66kmで、ビンティエン - ファム・ヴァン・チー交差点(ビンティエン区)から始まり、グエン・ヴァン・リン通りとの交差点(ビンフンコミューン)で終わります。
ビンティエン橋と道路は、長さ約3.1km、規模4〜6車線の高架道路で構成され、タウフー運河、ドイ運河を渡り、グエンバンリン通りを横断して国道50号線接続線に接続します。その下には、2〜6車線の並行道路システムがあります。
現在、ホーチミン市中心部と南部地域の接続は、主にグエンフートー通り、ズオンバチャック通り、ファムフン通り、国道50号線などの幹線道路に依存しており、特にラッシュアワーや祝日、テト(旧正月)には常に過負荷状態です。
完成すると、ビンティエン橋と道路は既存の路線の交通量を分担し、南サイゴン地区、ヒエップフックへの接続を強化すると同時に、将来の環状2号線、環状3号線、環状4号線との重要な接続軸を形成します。
