年末の賑やかな港湾
テト(旧正月)が近づくにつれて、チャンデ漁港(カントー市)では、長期間の海上航海を終えた漁船が次々と港に到着しています。早朝から、海産物が積み下ろされ、商人がひっきりなしに出入りする賑やかな雰囲気です。
2011年から漁業に携わっているクアック・ティ・フンさんは、家族には現在2隻の漁船があると述べています。漁獲のピークは通常、旧暦6月からテト(旧正月)前までです。各船には約5人の労働者がいます。運が良ければ、10〜15日後には1人あたり約400万ドン稼ぐことができますが、損失を出す航海もあります。
「テト(旧正月)が近づくにつれて、生産量はシーズン当初よりもわずかに多いです。費用を賄い、家族のテト(旧正月)の準備をするための少し余裕があれば嬉しいです」とフンさんは打ち明けました。
約15隻の沖合漁船を管理しているレ・ホアイ・トゥオン氏は、次のように述べています。「6ヶ月続く航海もあり、順調に進めば300〜400トンに達すると推定されています。燃料費、塩代、漁具代を差し引くと、各労働者は半年間の漁業で約1億1000万ドンを分担できます。」
「私の船はほぼ一年中操業しており、多くの兄弟が沖合でテト(旧正月)を過ごし、航海が終わったら岸に戻ります」とトゥオン氏は語りました。
トゥオン氏によると、最も漁獲に適した時期は通常、旧暦3〜4月で、天候が安定し、ナマズと魚の供給が豊富である。しかし、今年のイカの生産量は以前に比べて減少しており、イカの価格は1kgあたり200,000〜300,000ドン、乾燥イカは1kgあたり700,000ドンから100万ドンで変動しているにもかかわらずである。
25年以上海にしがみついており、現在は沖合漁業を専門とする5隻のペアトロール船を所有するグエン・ヴァン・クイ氏は、「昨年と比較して、漁獲量はわずかに多いので、兄弟たちは安心して海にしがみついています。各航海は3ヶ月以上続き、漁船は定期的に5〜10日/回運びます。1回の運搬で、運ばれた場合は30トン以上、平均して20トン以上です。そのような航海は通常、約12〜15回の運搬です」と述べました。
クイ氏によると、今年の水産物価格は全体的に安定しており、大幅な上昇はしていませんが、下落もありません。しかし、各航海の費用は非常に高額です。燃料費だけで約5万〜6万リットル、約10億ドン相当の燃料費がかかり、氷、食料、漁具、船舶の減価償却費は含まれていません。
「豊作の場合、すべての費用を差し引くと、船主は約5億〜6億ドンを残すことができます。損失が出た場合は損益分岐点と見なされますが、平均して渡航後もわずかな利益しか残っていません」と彼は付け加えました。
新しい海の季節への期待
1年間海にしがみついた後、ほとんどの船は船主から塗装と装飾を受けました。破れた網も、新年の最初の漁に出る前に間に合うように修理されました。漁師にとって、新年の最初の漁は重要な漁です。したがって、多くの期待が今回の出航に託されています。
漁師のグエン・ホアン・タム氏は、「2026年の最初の航海で幸運に恵まれ、成功に満ちた新年を迎えられることを願っています」と述べました。
チャン・ヴァン・タン氏は、各航海の費用はますます増加しており、特に燃料費と人件費が増加している一方で、水産物価格は上昇していないため、利益は低いと述べました。漁民は、過去に多くの困難に遭遇したため、利益を上げるために水産物価格が安定することを望んでいます。
カントー市トランデ漁港管理委員会のクアン・ドゥック・ダン副委員長は、年末には、ほとんどの漁船がテト後の年初の漁に出る準備のために、メンテナンスと機械修理のために陸に戻るために航海を終えたと述べました。
ダン氏は、2025年の港湾での水産物漁獲活動は非常に安定しており、約4,300隻の漁船が港に接岸し、そのうち約22%が省外の船であると述べました。水産物を直接積み込む船の数は約2,500隻で、総生産量は推定42,000トンに達し、前年の39,000トンから増加しました。
