指示によると、ホーチミン市計画建築局は、市党委員会常務委員会の結論に従って、内容、要件、進捗状況に従って、関連部門、部門、およびユニットと協力して、迅速に実施を組織する責任を負うことになりました。
計画建築局は、ホーチミン市人民委員会が検討し、タイムリーに指示し、プロジェクトが計画どおりに実施されることを保証するために、集計、助言、提案する責任があります。
ホーチミン市財務局は、指示の結論に従って関連する内容の実施を主導し、同時に、実施プロセスにおいて各省庁を監視し、督促する窓口となります。
2026年1月7日、ホーチミン市党委員会執行委員会もプロジェクト投資方針に合意し、同時に関連計画の調整を承認し、今後の実施のための法的根拠を確立しました。
提案によると、カンゾー-ブンタウ海を横断する道路の全長は14km以上で、約3.1kmのトンネル、約8kmの橋、約3kmのアクセス道路が含まれます。
概算総投資額は約104兆4100億ドンで、借入金利費用が含まれています。
投資家は、BT契約に基づいてプロジェクトを実施し、用地取得費用を含む全資金を自己負担し、国家予算を使用しないことを提案しました。その見返りとして、国家は工事に相当する価値のある土地基金で支払います。
プロジェクトの始点は、カンゾー埋め立て都市圏に属するビエンドン2通りにあります。終点は、ブンタウの30/4通りと交差するマイサオ-ベンディン計画道路に接続しています。プロジェクトは2026年に着工し、2029年に完成して運用開始することが提案されています。
最近、ホーチミン市人民委員会は、カンゾー - ブンタウを結ぶ海上横断道路建設プロジェクトの投資方針提案報告書の審査委員会を設立し、管轄当局に検討のために提出する前の重要な準備段階を示しました。
合併後、ホーチミン市とバリア・ブンタウ地域には直行道路接続路線がありません。住民と企業は主に国道51号線を迂回するか、カンゾー-ブンタウフェリーに乗る必要があり、90〜120分かかります。
完成すると、海上横断道路は直接的な沿岸接続軸となり、ホーチミン市中心部からブンタウまでが約60分強短縮され、ホーチミン市南部地域に新たな開発空間が開かれます。
このプロジェクトは、カンゾービーチリゾート、ロンソン工業団地の開発を促進し、カイメップ-ティヴァイ港湾群の開発能力を高め、国道51号線と国道965号線の負荷を軽減し、東南部地域全体の経済社会成長の原動力となることが期待されています。
