ホーチミン市人民委員会は、カンゾー地域とバリア・ブンタウ(以前は)を結ぶ海上道路建設プロジェクトの投資方針提案報告書の審査委員会を設立する決定を公布しました。これは、官民パートナーシップ(PPP)方式で実施されます。
審査委員会は、プロジェクトが通過する地域の地方自治体の代表者とともに、関連する省庁のリーダーである11人のメンバーで構成されています。ホアン・ブー・タン財務局長代行が委員長に任命されました。
決定によると、評議会は、規定に従ってプロジェクト投資方針提案報告書を審査する任務を負います。各内容を具体的に評価し、意見や提案を明確にし、意見の相違がある、または補足、完成が必要な問題に対する処理計画を提案します。
財務局は評議会の常設機関であり、規定に従って評価活動を組織し、調整する責任を負います。評議会のメンバーは兼任制で働き、自分の機関や部門の機構と人員を使用して任務を遂行します。
カンゾー-ブンタウ海上横断道路プロジェクトは最近、ホーチミン市党委員会執行委員会によって投資方針が合意され、同時に関連計画の調整が承認され、実施の基礎となっています。
提案によると、全線の長さは14km以上で、そのうち約3.1kmがトンネル、約8kmが橋、約3kmがアクセス道路です。概算総投資額は約1044億1000万ドンで、借入金利費用も含まれています。
投資家は、BT契約(建設・譲渡)に基づいてプロジェクトを実施し、用地取得費用を含むすべての資金源を自己負担し、国家予算を使用しないことを提案しました。その見返りとして、国家は工事に相当する価値のある土地基金で支払います。
プロジェクトの始点は、カンゾー埋め立て都市圏に属するビエンドン2通りにあります。終点は、ブンタウの30/4通りと交差するマイサオ-ベンディン計画道路に接続しています。
プロジェクトは2026年6月に着工し、2029年第2四半期に完成して運用開始することが提案されています。
これに先立ち、2025年から2030年の任期におけるホーチミン市党委員会第3回執行委員会会議で、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、合併後、ホーチミン市中心部からバリア・ブンタウ地域への接続は現在、主にロンタイン-ザウザイ高速道路に依存しており、この路線は頻繁に渋滞し、長距離であり、移動時間を主導することが困難であると述べました。
カンゾーからバイチュオック、バイサウ地区までの距離はわずか約13〜14kmです。それに基づいて、ホーチミン市は戦略的投資家と、カンゾー埋め立て都市圏から出発する6車線規模の海上道路を建設するというアイデアで合意しました。
概算計画には、海橋と地下トンネルを組み合わせて航行エリアを通過する区間が含まれており、高さ約60mの橋を建設する計画の代わりに、トゥーティエムトンネルと同様の技術を適用します。
プロジェクトは約3年間で建設される予定です。完成すると、ホーチミン市中心部からブンタウまでの自動車移動時間は約60〜70分に短縮されます。
ホーチミン市は、ルンサック通りの拡張、カンゾー橋の建設、および関連する接続ルートの完成など、カンゾーのインフラストラクチャに同期的に投資します。
