この情報は、3月3日に開催された第16期国会議員選挙前の有権者との会合で、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏によって共有されました。
会議で、トラン・ルー・クアン氏は、ホーチミン市は長年にわたって存在している問題を処理すると述べました。その中には、トー・ラム書記長が指摘した4つの「ボトルネック」が含まれています。それは、浸水、交通渋滞、汚染、麻薬です。
根本的な解決策として、ホーチミン市は、経済社会計画と建設計画を統合した包括的な開発計画を策定するために、30以上の主要な国際コンサルティングユニットを雇いました。目標は、今年の年末までに計画を完了することです。
交通インフラに関しては、2035年までの計画によると、ホーチミン市には27路線の都市鉄道が建設される予定です。
チャン・ルー・クアン氏は、今期、ホーチミン市はベンタイン-タムルオン、ベンタイン-トゥーティエム、トゥーティエム-ロンタイン空港の3つの重要な路線の完成を目指していると述べました。
それと並行して、ホーチミン市はリー・タイ・トー公園1番地、9月23日公園、レ・ヴァン・タム公園に地下駐車場を投資します。これらの駐車場は、商業センターと組み合わせて、運営効率を高め、社会化されたリソースを引き付けることができます。
特筆すべきは、ホーチミン市党委員会書記が、ホーチミン市は交通渋滞と汚染問題を解決するために、一部の高等教育機関、短期大学、職業訓練機関、医療施設を郊外に移転する計画があると述べたことです。
新しい施設は、都市鉄道線に沿って計画され、学生や住民の移動の利便性を確保し、毎日中心部に集中する自家用車の量を減らします。
それとともに、ホーチミン市は、教育、医療、緑地開発の優先順位に従って、公共住宅と土地基金を再編します。
これに先立ち、ホーチミン市党委員会常務委員会は、全体計画との同期を確保し、適切なロードマップに従って、市内中心部から教育施設と医療施設を移転および拡張する計画を研究および策定するという方針で合意しました。実施組織は、2030年以降までの適切なロードマップに従って実施されます。
ホーチミン市建設局によると、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は現在、1280万台以上の自動車と約1140万台のオートバイを含む1280万台以上の交通手段を管理しています。
中心部での駐車需要は非常に高い水準にある一方、地下、地上、多層駐車場システムは深刻な不足に陥っています。歩道や車道を占拠して駐車する状況が蔓延しており、路面を狭め、交通渋滞のリスクを高めています。
それに加えて、都市計画には多くの不備があります。交通と公共事業に割り当てられた土地の割合は、開発要件を満たしていません。放射状都市構造により、質の高い雇用の大部分、大規模な大学システム、最終病院、金融・商業・行政センター、およびタン・トゥアン輸出加工区などの工業団地、輸出加工区は、依然として都市の中心部に集中しています。
このため、郊外からの住民は毎日中心部に移動せざるを得なくなり、交通渋滞と汚染が増加しています。
建設局の評価によると、長期的には、ホーチミン市は都市機能を均等に分散させ、中心部への圧力を軽減する方向に計画を調整する必要があります。
その中で、都市の中心部から学校、病院、工業団地を移転する研究は、交通渋滞の問題を解決するための重要な持続可能な解決策と見なされています。
