ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥック委員長は、ホーチミン市建設局に対し、タイニン省を結ぶ3つの新しい道路、ボー・ヴァン・キエット延長道路、北西新開道路、国道50B線の投資方針の策定、評価、承認作業を迅速に完了するよう指示しました。
ホーチミン市は、2026年第3四半期にプロジェクトを開始し、2027年第4四半期に完成させ、運用を開始することを目標としています。
ボー・ヴァン・キエット延長道路
ホーチミン市建設局によると、ボー・ヴァン・キエット延長道路プロジェクトの始点は、ボー・ヴァン・キエット通りの国道1号線高架橋のジャンクション(以前のビンチャイン地区)、終点は以前のロンアン省(現在のタイニン省)の境界であり、DT. 823D線の始点と一致しています。
路線の全長は約14.6kmで、3つの区間に分かれています。
区間1は約2.7kmで、国道1号線の高架橋からタンタオ-チョーデム交差点(ボーチャンチー通り)までです。ここはBOT形式で実施された区間ですが、まだ完成しておらず、投資家との契約が終了しています。
区間2は全長6.6kmで、タンタオ - チョーデム通りからホーチミン市環状3号線まで、環状道路と同期して接続するインターチェンジが建設されます。
3区間は約5.3kmで、ホーチミン市環状3号線から以前のロンアン省の境界までです。
道路は幅60mで計画され、都市幹線道路の基準に従って建設され、設計速度は自動車レーンで80km/h、混合レーンで60km/hです。
全線で、カイチュン橋、フンニョン橋(第1区間)、ランレバウコー橋、ケンA橋(第2区間)、およびアンハ-サンアンハ運河とケンA運河の第3区間の2つの橋を含む、6つの川を渡る橋が建設される予定です。
プロジェクトは、都市の西の玄関口地域の交通インフラの相互接続を確保するために、環状3号線との完全なインターチェンジを建設します。概算総投資額は約19兆4000億ドンです。
北西新道
ホーチミン市建設局も、北西新設道路プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成を加速させています。
路線の全長は約10km、規模は6〜8車線で、ホーチミン市環状3号線との完全なインターチェンジが建設されます。総投資額は約18兆5000億ドンと予想されています。
この道路は、国道1号線(ホーチミン市環状2号線区間)から新しく開通し、ヴィンロック工業団地を通過し、タイニン省の省道823D号線と接続します。
完成すると、新しい北西道路は、以前のホックモン地区、ビンチャイン地区、およびドゥクホア地区(タイニン省)の交通圧力を軽減するのに役立ちます。
この路線はまた、環状2号線、環状3号線、環状4号線を結び、都市の北西方向への発展の原動力となる。
国道50B線
3番目のプロジェクトは、国道50B号線 - 全長約55kmの完全に新しい道路で、ホーチミン市と以前のロンアン省(現在のタイニン省)、およびティエンザン省(現在のドンタップ省)を結んでいます。
そのうち、ホーチミン市を通過する区間は約5.8kmで、ファム・フン通りから始まり、以前のビンチャイン区とニャーベー区を通過します。
路線は6車線規模、幅40mの断面で投資され、概算総投資額は約5兆3000億ドンです。
完成すると、国道50B号線は既存の国道1号線および国道50号線と交通量を分担し、交通渋滞の緩和に貢献し、ホーチミン市とメコンデルタ地方の省を結ぶ戦略的な交通軸をさらに形成します。
