ハノイ市人民委員会の決定第01/2026/QĐ-UBND号(都心部における交通手段の活動ゾーニングに関するもの)によると、28席以上の契約旅客輸送事業用車両は、ピーク時、午前6時から9時まで、および毎日午後4時から7時30分まで、制限区域内で運行が制限されます。
しかし実際には、多くのバスが都心部への立ち入り許可時間を待つために、玄関口や環状道路で違法駐車している状況が発生しています。
大型車両が規定外の場所に停車することは、交通渋滞を引き起こすだけでなく、特にラッシュアワーには安全上のリスクを秘めています。
3月16日午前、ハノイ市警察交通警察署第1陸上交通警察隊(CSGT)は、一部の玄関口路線と市内環状道路で巡回・取り締まりを実施し、規定に違反して制限区域に入るのを待つバスの状況に対処しました。
午前中、作業部隊は、制限区域外の路線で規定外の場所に停車・駐車している旅客車両を7件発見しました。そのほとんどは、市内中心部への通行許可時間を待っている観光バスや契約バスでした。
違反事例はすべて、機能部隊によって、規定に違反した駐停車およびラッシュアワー時の交通妨害の罪で70万ドンの罰金が科せられました。
処分されたケースの中で、ナンバープレート29E-481.XXのバスを運転していた運転手N.V.Đ(1972年生まれ、ハノイ在住)は、自身が以前に交通警察部隊から啓発を受けていたと述べました。
しかし、この運転手によると、一部の観光企業には、旧市街地域に観光客を乗り換えさせるための小型車両がありません。
「他の観光スポット、さらには遠隔地に行くルートに間に合うように、時間通りに乗客を迎え入れなければなりません。他に方法がないため、このエリアの近くに駐車して待つ必要があります」と運転手Dは語りました。
同じく処罰された別の運転手は、観光客はホアンキエム湖周辺を観光し、その後、他の場所に移動し続けることが多いと述べました。車が最も近い場所で待たなければ、乗客を迎えに遅刻しやすく、一方、旧市街地域には現在、30席以上の車両用の駐車場が非常に少ないです。
第1陸上交通警察隊のグエン・ヴァン・ハイ中佐によると、ほとんどの運転手は制限時間帯に関する規制を把握していますが、乗客の送迎の必要性から、依然として違法駐車が発生しています。
「大型車両は、勝手に駐車すると、交通渋滞を引き起こしやすく、安全上のリスクを秘めている」とグエン・ヴァン・ハイ中佐は述べた。
統計によると、2026年2月15日から2026年3月15日まで、第1陸上交通警察隊は141件のバス違反を処理し、罰金総額は1億800万ドンでした。そのうち140件は規定に違反した駐停車、1件は通行禁止道路への進入でした。
ハノイ市警察交通警察署は、輸送企業と運転手に、バスの範囲と制限時間に関する規制を積極的に把握し、適切なルートを配置し、交通を妨げる道路での無秩序な駐停車を避けるよう勧告しています。
違反事例は、法律の規定に従って処理されます。
