4月17日、ホーチミン市人民委員会は、官民パートナーシップ(PPP)方式、建設・譲渡契約(BT)による15B接続区間とルンサック道路の改修・アップグレードプロジェクトの投資方針提案報告書を作成する任務を割り当てる文書を発行しました。
以前の提案された計画によると、プロジェクトは2つのセクションに分割されました。セクション1は、15B接続線で、D1-D3インターチェンジ(タンミー区)からカンゾー橋プロジェクトの境界まで、長さ約2km、規模は6車線(4車線の自動車道、2車線の並行車線)です。
第2区間は、ベンルック-ロンタイン高速道路のインターチェンジからカンゾー海沿いの都市圏内の幹線道路まで、35km以上のルンサック道路のアップグレードです。路線は6車線から10車線(自動車道8車線、並行車線2車線)に拡張されます。
プロジェクトの概算総投資額は19兆ドン以上で、用地取得費用と建設期間中の借入金利が含まれています。投資家は、管轄当局の承認が得られれば、全資金を調達し、2026年から2028年の期間に実施する予定です。
ホーチミン市人民委員会の指示により、財務局と関連部門は、提案書の合法性と正確性について協力、指導、責任を負うことになりました。
研究の委託は、投資家の指名を意味するものではない。投資家の選定は、現行法規制に従って実施される。
調査を実施し、提案報告書を作成する責任を負うのは、カンゾー観光都市株式会社です。この企業は、市の予算を使用せずに、実施資金を自己負担します。同時に、法律の規定に従って書類の内容を保証する責任を負います。
投資方針提案報告書の完了期限は、文書の発行日から12ヶ月です。
ルンサック道路と15B接続線の改修範囲が、公共投資準備中のいくつかのプロジェクトと重複しているため、ホーチミン市は、同期性を確保するために、関連する投資準備タスクの実施を一時停止することを決定しました。
プロジェクトには、フー・スアン2B橋、カンゾー橋からフー・スアン2B橋を結ぶ15B区間、アンギア橋(第2期)、第5区農場橋(第2期)、ラックドン橋(第2期)、ロンザン橋(第2期)、ルンサック通りのロイザン橋(第2期)が含まれます。
現在、ルンサック通りはホーチミン市中心部とカンゾーを結ぶ唯一の道路です。この道路は2004年から総投資額1兆5610億ドン以上で改修・拡張され、2011年に6車線規模で完成・供用開始されました。
一連の大規模インフラプロジェクト、新しい都市部、地域間交通路、カンゾー国際中継港が徐々に形成されつつある状況において、この路線の交通圧力は今後大幅に増加すると予測されています。
主要な交通軸としての役割を担うルンサック道路は、移動ニーズに応えるだけでなく、地域間の接続において重要な役割を果たし、カンゾー地域の経済・観光開発を促進します。
開発の方向性によると、ルンサック道路の拡張は、人口と観光客の増加するニーズを満たすために、2027年までの主要なインフラタスクの1つとして特定されています。
2040年までのホーチミン市の全体計画、2060年までのビジョン(2025年に首相によって承認)も、ルンサックを横断面40〜60mの主要な都市幹線道路として特定しています。
したがって、幅約60mの8車線の自動車道と2車線の並行車線への拡張案は、2030年までのカンゾー開発の方向性に関するホーチミン市党委員会の決議第12号に適合していると評価されています。
