ホーチミン市人民委員会は、官民パートナーシップ(PPP)方式、BT契約(建設-譲渡)によるカンゾー橋建設投資プロジェクトの実施計画を公布しました。
カンゾー橋プロジェクトは、2026年1月15日に起工式が行われました。工事の全長は6.3km以上(本橋は約3km、アプローチ道路と路線上の橋梁は3.2km以上)です。
カンゾー橋は、6車線規模で設計されており、4車線の自動車道と2車線の混合車線で構成され、設計速度は60km/hです。
プロジェクトのハイライトは、2つの塔柱を持つ斜張橋で、航行クリアランスは55m、ベンルック-ロンタイン高速道路のビンカイン橋に相当します。
主要な橋梁に加えて、プロジェクトでは、640mを超えるソンチャ橋、64mを超えるタックソンチャ橋、およびラックムオンガン橋(ニャーベー側の並行道路)の3つの橋梁も建設されます。これらはそれぞれ64mの長さの2つのユニットで構成されています。
BT契約に基づくプロジェクトの概算総投資額は13兆2000億ドン以上で、2つの構成プロジェクトに分割されています。
そのうち、補償、支援、再定住プロジェクトはホーチミン市の予算から2兆5330億ドン以上、BT契約に基づく橋梁建設プロジェクトは総額10兆6680億ドン以上で、その大部分は投資家が調達したものです。
実施計画によると、2026年4月中に、関係機関は投資プロジェクトの承認のためにホーチミン市人民委員会に提出するための書類を完成させる予定である。BTプロジェクト契約は、2026年6月1日に署名される予定である。
用地取得作業について、市は起工式のために6月1日までに公共用地の一部と水面面積を投資家に引き渡す予定である。農地は2026年6月中に用地取得を完了する予定であり、非農地の範囲は同年8月中に完了する。
設定されたスケジュールによると、カンゾー橋プロジェクトは2026年6月に着工し、本橋は2028年12月31日に連結され、2029年6月30日に開通・運用開始されます。
現在、ビンカインコミューン、カンゾーコミューン、アントイドンコミューン、タンアンコミューン(以前はカンゾー地区に属していました)には、ホーチミン市の中心部と直接接続する道路がありません。
住民は主にビンカインフェリーを渡らなければならず、特に週末や祝日には頻繁に過負荷状態になり、長期的な交通渋滞を引き起こし、地域の観光活動や経済社会発展に影響を与えています。
完成すると、カンゾー橋は交通問題を解決するだけでなく、都市の新しい建築シンボルになることが期待されています。ホーチミン市中心部からカンゾーまでの移動時間は、現在の約2時間から約40〜50分に短縮されます。
このプロジェクトは、カンゾーが2,870ヘクタールの規模の沿岸都市エリアプロジェクトを実施しており、同時にブンタウに接続する14km以上の海上ルートを建設する準備をしている状況において、特別な意味を持っています。
プロジェクトが同期的に展開されると、カンゾー地域は新たな原動力となり、ホーチミン市の開発空間を海に向けることが期待されています。
