ホーチミン市建設局は、官民パートナーシップ(PPP)、BT契約(建設・譲渡)の形式によるCan Gio橋建設プロジェクトの実現可能性調査報告書をホーチミン市人民委員会に提出しました。
報告書によると、プロジェクトの総延長は6.3km以上です。そのうち、Can Gio橋は約3km続き、道路と橋梁は3km以上続きます。
プロジェクトの出発点は、ムオンガン運河から約 500 m の道路 15B (ニャーベコミューン) に位置し、グエンビン通りを越えてソアイラップ川を渡ります。ビン カイン コミューンに移動すると、カン ジオ橋はルン サック通りとベン リュック - ロンタイン高速道路の間の交差点に接続されます。
プロジェクトは6車線(4車線、混合車線)で設計されており、設計速度は60km/hです。
カンザー橋は 2 つの塔を備えた斜張橋で、高さ 55 m で、ベンルク - ロンタイン高速道路のビンカン橋に相当します。
主要な橋の他に、プロジェクトは路線に3つの橋を建設しました。Song Cha橋は長さ640m以上、幅29.5m、Tac Song Cha橋は長さ64m以上、幅40m、Rach Muong Ngang橋は2つの単元で構成されており、各橋は長さ64m以上、幅7.75mです。
プロジェクトの概算投資総額は13兆2000億ドン以上(借入金利を含む)です。
そのうち、建設費は7兆8620億ドン、補償、支援、再定住費は2兆5330億ドン、借入金利は6600億ドン、残りは管理費、コンサルティング費、引当金です。
Can Gio橋プロジェクトは、2つのコンポーネントプロジェクトに分割されています。
コンポーネントプロジェクト 1 - ホーチミン市の予算資金を活用した補償、支援、再定住（2 兆 5,330 億 VND）。合計43世帯が影響を受けており（完全影響27世帯、部分影響16世帯）、そのうちニャベコミューンが33件、ビンカインコミューン地区が10件となっている。
コンポーネント2 - BT契約に基づくCan Gio橋の建設プロジェクトは、総資本10兆668億ドン(6兆6600億ドンの借入金利を含む)で実施されます。国家は8900億ドン、総投資額の8%に相当し、残りは約9兆7 773億ドンが投資家によって調達されます。
ホーチミン市建設局は、プロジェクト進捗に応じて投資家に支払う土地基金を提案しています。8-12 Le Duan区画(4 883平方メートル)、2-4-6 Hai Ba Trung区画(6 080平方メートル)、152 Tran Phu区画(30972平方メートル)などです。
現在、チュンナム建設投資株式会社(Trungnam Group)とMasteriseグループ株式会社は、プロジェクトへの投資参加を提案しています。その中で、チュンナムグループは、2017年から建築設計案の選考に参加し、投資準備の研究段階を実施しています。
提案によると、プロジェクトは2026年第2四半期から2027年第2四半期に用地取得作業を実施する予定です。
Can Gio橋は2027年第1四半期に着工し、2029年第4四半期に完成、引き渡されます。
現在、ビンカイン、カンザー、アントイドン、タンアンの各コミューン（旧カンザー地区）には、ホーチミン市の中心部に直接つながる道路がありません。現在の唯一の交通渋滞はビンカインフェリーですが、特に週末や休日には過積載になることが多く、長期にわたる渋滞を引き起こし、カンザーの観光や社会経済的発展を妨げています。
Can Gio橋は、建設時にBen Luc - Long Thanh高速道路(2026年6月に完成予定)と直接接続され、Rung Sac道路交差点を通過し、重要な地域間軸を形成します。
それに加えて、2 870ヘクタールの面積を持つCan Gio海抜観光都市圏が展開されており、計画人口規模は22 856人、観光客数は年間約900万人と予測されています。この都市圏とCan Gio地区全体との接続交通の需要は、将来非常に大きくなります。
2025年7月1日から、ホーチミン市とビンズオン省・ブンタウ省を合併した後、Can GioからVung Tauまでの市内中心部への交通接続需要が大幅に増加します。ホーチミン市はCan Gio - Vung Tauを結ぶ海抜道路を建設します。
上記の分析から、建設局は、ビンカインフェリーに代わるCan Gio橋の建設は必要かつ緊急であり、都市空間の拡大、観光、ロジスティクスを促進するのに役立つと評価しました。
