カンザー海を渡る道路と橋
Can Gio海岸沿いの道路と橋のプロジェクトの総延長は14.6km以上です。
その中で、長さ約11kmの海難橋を建設し、自動車4車線と混合車線2車線で構成され、設計速度は60km/hです。主要な回転距離は600m、静止性は55mで、大型船が通過するのに十分な強度があります。
橋の両端の誘導路は約3 km、設計速度は80 km/hです。
Can Gio港湾都市圏の最初の地点から、路線は南東方向に進み、Ghenh Rai湾を横断し、ブンタウのMai Sao - Ben Dinh道路と接続します。
総投資額は104兆ドン以上を予定しており、官民パートナーシップ(PPP)、BT契約(建設・譲渡)の形式で実施されます。プロジェクトは2026年に着工し、2029年に完成する予定です。
カンザー橋
ホーチミン市もビンカインフェリーに代わるカンザー橋プロジェクトを加速させた。このプロジェクトは長さ 6.3 km 以上で、そのうち主橋は約 3 km、6 車線、速度 60 km/h、間隔 55 m の 2 つの塔を備えた斜張構造で設計されています。
主要な橋の他に、プロジェクトでは、Song Cha橋、Tac Song Cha橋、Rach Muong Ngang橋(Nha Be側に隣接する道路沿い)の3つの橋も建設しています。
プロジェクトの総投資額は13兆2000億ドン以上(借入金利を含む)で、PPP、BT契約形式で実施されます。プロジェクトは2027年第1四半期に着工し、2029年末に完成する予定です。
Can Gio橋は、ビンカインフェリーを置き換えるだけでなく、Rung Sac通りを中心部からCan Gioに直接接続する軸を形成し、都市開発、生態観光、海洋ロジスティクスを促進します。
カトライ橋
長い待ち時間の後、Cat Lai橋は2025年12月19日に着工する予定です。全長11.6km、主要橋は3km、6車線、機械車2車線、速度は80km/hです。
Cat Lai橋は、Nguyen Thi Dinh通り(Cat Lai区、ホーチミン市)とDai Phuoc村(ドンナイ省)を直接接続し、常に過負荷状態にあるCat Laiフェリーの渋滞を解消します。
プロジェクトの総資本は20兆5000億ドン以上で、公共投資と組み合わせたPPPモデルで実施されます。ドンナイ省は主要な橋と誘導路部分(15兆5000億ドン以上)を実施します。
ホーチミン市は用地整理とグエン・ティ・ディン通りの拡張（約4兆9,750億ドン）を担当している。このプロジェクトは 2028 年に完了する予定です。
ドンナイ 2 橋 (ロンフン)
ドンナイ 2 橋 (ロンフン橋としても知られる) は、ホーチミン市の国道 51 号線と環状 3 号線の間に戦略的な接続を確立します。このプロジェクトは長さ約 12 km、そのうち橋部分は 2.3 km、6 つの自動車車線と 2 つの初歩的な車線があり、設計速度は 80 km/h です。
プロジェクトの総資本は約11兆8000億ドンで、2025年から2028年の期間にPPP、BT契約形式で実施されます。
ドンナイはロンフン橋とDT.777Bルートの建設を担当し、ホーチミン市はゴコン交差点からロンフン橋までの区間に投資している。
フーミ 2 ブリッジ
Phu My 2橋は、Cat Lai港から東部および西部地域への貨物を輸送する幹線道路である既存のPhu My橋の圧力を大幅に軽減することが期待されています。
工事は全長6.3kmで、そのうちホーチミン市を通過する区間は全長4.6km、8車線規模で、機械車道6車線と混合車道2車線が含まれています。
ホーチミン市側への道路は、南北軸(Nguyen Huu Tho通り)に接続され、同時にHoang Quoc Viet通り沿いに2階建てのトンネルを建設し、Dao Tri接続区間を追加しました。
プロジェクトの総投資額は約25兆1000億ドンで、PPP、BT契約形式で実施され、2025年から2028年の期間に実施されます。ホーチミン市は主要な橋と市街地への誘導道路の実施を主導します。
ドンナイ市は、グエン・アイ・クオックとフーミー2橋の位置を結ぶ道路を配備する予定です（用地撤去を含む）。
