ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクトの管理委員会に対し、グエン・ティ・ディン通り（ミートゥイ交差点からカトライ・フェリーまでの区間）の改修、改修、拡張プロジェクトを調整するための事前実現可能性調査報告書を作成するよう命じたところです。
全長約1kmの道幅はわずか約1kmですが、毎日20 000台以上の自動車がCat Lai港に出入りしており、そのほとんどがコンテナ車です。ここはCat Laiフェリーを結ぶルートでもあり、Nhon Trach方面から毎日数千台の自動車やバイクが通行しています。
一方、既存の道路はわずか4〜6車線で、頻繁に過積載と深刻な交通渋滞が発生しています。
この道路拡張プロジェクトは、2016年にホーチミン市交通運輸局(現在はホーチミン市建設局)によって設立され、総投資額は1兆ドン以上で、ホーチミン市人民評議会によって2017年に方針が承認されましたが、7年後、プロジェクトは実施されませんでした。
これに関連して、ホーチミン市とドンナイ市は、6つの自動車車線と2つの初歩的な自動車車線を含む全長11.6km（主橋の長さ3km）のカットライ橋を設計速度80km/hで建設することに合意した。
カットライ橋は、グエン ティ ディン通り (ホーチミン市カットライ区) とダイ フック村 (ドンナイ市ニョンチャック地区) を接続しており、官民パートナーシップ (PPP) の形で合計 20 兆 5,000 億 VND 以上の予備投資が行われています。このプロジェクトは2025年末に建設が開始され、2028年に完成する予定です。
Cat Lai橋プロジェクトは、3つのコンポーネントプロジェクトに分割されています。そのうち、コンポーネントプロジェクト1(Ben Luc - Long Thanh高速道路への橋と道路建設、約12兆5660億ドン)とコンポーネントプロジェクト2(ドンナイ省の用地取得、約2兆985億ドン)は、ドンナイ省人民委員会が実施しています。
プロジェクト構成3(グエン・ティ・ディン通りの用地解放と拡張)の総資本は約4兆7500億ドンで、ホーチミン市が担当しています。
ホーチミン市農業農村開発局は最近、Thu Duc市用地補償委員会に対し、Nguyen Thi Dinh通り拡張プロジェクトの補償、支援、再定住を実施するよう要請する文書を発行しました。用地補償作業は2026年中に完了する予定です。
交通インフラ建設プロジェクト管理委員会によると、Nguyen Thi Dinh路線は60mに拡張され、10〜12車線に対応する予定であり、Cat Lai橋が完成したときの計画と接続性と同期しています。プロジェクトは2026年に着工し、2027年に完成する予定です。
完成すると、2026年中に全線が完成する予定のMy Thuy交差点とともに、地域は交通渋滞の「ボトルネック」が解消され、カタライ港の交通能力が向上し、ホーチミン市とドンナイ間の重要な接続軸が形成されます。
