ホーチミン市がカットライ港のボトルネックを解消するために約9兆ドンを投資

トゥーティエム4橋 - 東部地域と南部地域を結ぶ重要な要素

静空計画と投資メカニズムに抵触して10年以上「紙の上」に放置されていたトゥーティエム4橋プロジェクトは、ホーチミン市東部と南部を結ぶプロジェクトとして、ホーチミン市人民評議会によって正式に投資方針が承認され、2026年末に着工予定です。

トゥーティエム4橋はサイゴン川に架かるように計画されており、起点はグエンバンリン通り(タントゥアン2橋との交差点エリア、タントゥアン区)、終点はグエンコータック通り、トゥーティエム新都市区(アンカーン区)です。プロジェクトの規模は8車線(6車線の自動車、2車線の混合車線)、総延長は約2.16kmで、そのうち橋梁部分は1.63km以上です。プロジェクトは国家予算で投資され、総投資額は5兆630億ドン以上です。

橋の終点から、車両の流れはホーチミン市東部の交通の「バックボーン」と見なされているマイチートー軸に迅速に接続します。現在、ラッシュアワーには、トゥーティエムトンネルとトゥーティエム2橋に向かうマイチートーの交通量が常に非常に多いです。トゥーティエム4橋が完成すると、人々は南部と東部の間の新しい接続ルートを得ることができ、既存の交通軸への圧力を軽減します。

サイゴン川西岸では、グエン・タット・タイン通り(旧4区)は現在、都市交通に役立つだけでなく、港湾エリアに出入りする大量のコンテナ車を「担いで」います。この道路は、特にタン・トゥアン橋近くの区間で、常に過負荷状態です。トゥーティエム4橋が運用開始されると、新しいルートが生まれ、グエン・タット・タイン - カインホイ橋、ケンテ橋などの路線の圧力を軽減するのに役立ちます。

カットライ - フーヒュー港湾群の交通渋滞を「解消」する新しい道路を開設

カットライ - フーヒュー港湾群は、カットライ区とロンチュオン区のドンナイ川沿いに位置し、ホーチミン市と南部重点経済地域の重点港湾群です。

しかし、グエン・ティ・ディン通り、グエン・ズイ・チン通り、ドン・ヴァン・コン通り、ボー・チー・コン通り、マイ・チー・トー通りなど、この地域に接続する道路システムは、特にピーク時や輸出入のピークシーズンには、頻繁に深刻な渋滞が発生しています。

長期化する交通渋滞は、人々の生活に影響を与えるだけでなく、ロジスティクスコストを増加させ、商品の競争力を低下させ、同時に交通安全上のリスクを秘めています。

この「ボトルネック」を解消するために、ホーチミン市はカットライ - フーヒュー港間道路に投資し、ホーチミン市 - ロンタイン - ザウザイ高速道路と環状3号線に直接接続します。道路の全長は約6km、断面幅は60mです。路線上には10車線規模のバークア橋が建設されます。フーヒュー港から高速道路と環状3号線のインターチェンジまでの区間には、4車線の高架道路が建設されます。プロジェクトは国家予算を使用し、補償、再定住、技術インフラの移転の2つの部分に分かれており、費用は約1兆4000億ドン、建設費は約7兆4000億ドンです。工事は2026年第4四半期に着工し、2028年第4四半期に完了する予定です。

開通すると、この道路は、カットライ - フーヒュー港湾システムと、環状3号線、ホーチミン市 - ロンタイン - ザウザイ高速道路、ベンルック - ロンタイン高速道路を含む地域間交通ネットワークを直接接続する専用交通軸を形成します。これにより、輸送時間が短縮され、通行能力が向上し、グエンティディン通り、グエンズイトリン通り、ハノイ高速道路、環状2号線東支線などの既存の道路の圧力が軽減され、国内最大の港湾地域の交通渋滞の根本的な解決に貢献します。