2月6日午前、ホーチミン市人民評議会は、3つのプロジェクトすべてに対する投資方針を承認しました。これらはすべて、港湾エリア、トゥーティエム新都市エリア、および都市の西側と東側の玄関口を接続する上で重要な役割を果たすプロジェクトです。
トゥーティエム4橋は南部地域と東部地域を結ぶ
トゥーティエム4橋プロジェクトの全長は約2.16kmで、そのうち橋梁部分は1.6km以上です。工事は8車線(6車線の自動車道、2車線の混合車線)、航行クリアランス15mの規模で設計されています。
プロジェクトの始点はグエン・ヴァン・リン通り、タン・トゥアン2橋(タン・トゥアン区)との交差点エリアにあり、終点はグエン・コー・タック通り - トゥーティエム新都市区の南北軸(アン・カーン区)に接続しています。
総投資額は約5兆630億ドンと見込まれており、ホーチミン市の予算資金を全額使用し、2つの構成プロジェクトに分割します。
そのうち、補償、支援、再定住プロジェクトの資本は約1兆3850億ドンで、約16.7ヘクタールの土地が回収され、136件(14の組織と122世帯)に影響を与えました。73件が完全に立ち退きとなりました。
トゥーティエム4橋の建設部分の総投資額は約3兆6780億ドンです。
補償作業は、2026年第1四半期から2026年第4四半期に実施される予定です。工事は2026年第3四半期に着工し、2028年第4四半期に完了します。
カットライ - フーヒュー港間道路
カットライ - フーヒュー港間道路建設プロジェクトは、全長約6km、幅60m、12車線、設計速度60km/hです。
道路はグエン・ティ・ディン通りから始まり、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とホーチミン市環状3号線(HLDインターチェンジ)のインターチェンジに直接接続しています。
路線上には、コンテナ車の大きな通行能力を確保するために、合計10車線の2つのユニットからなるバークア橋が建設されます。
特筆すべきは、フーヒュー港からHLDインターチェンジまでの区間には、4車線の高架道路が建設され、3つの接続地点が低層道路に接続され、港湾車両の流れと都市交通を分離することです。
プロジェクトの総投資額は約8兆7,820億ドンで、2つの構成プロジェクトに分けられます。
そのうち、補償、支援、再定住の資金は約1兆4000億ドンで、139世帯の住民と組織から61.31ヘクタールの土地を回収し、20世帯が完全に立ち退きとなりました。
カットライ - フーヒュー港間道路建設サブプロジェクトの総資本は約7兆3820億ドンです。
補償と用地取得は、2026年第2四半期から2027年第1四半期に実施される予定です。工事は2026年第4四半期に着工し、2028年第4四半期に完了します。
ヴィンロック通りの拡張
ヴィンロック道路拡張プロジェクト(チャン・ヴァン・ザウ通りから2A通り - ヴィンロック工業団地までの区間)は、全長7.1km以上です。現在、道路の幅は約7〜8mに過ぎず、常に過負荷状態であり、交通安全が損なわれています。
計画によると、道路は30mに拡張され、現状の約4倍になります。
プロジェクトは同時に、長さ31mのバチー橋を新設し、ヴィンロック - チャン・ヴァン・ザウジャンクションとヴィンロック - クアック・ディエウ - ボー・ヴァン・ヴァン - グエン・ティ・トゥー五差路ジャンクションという2つの主要なジャンクションを完成させます。
プロジェクトの総投資額は約6兆8700億ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用だけで約5兆8070億ドンに達します。
プロジェクトは約23.83ヘクタールの土地を回収し、ビンロイ、ビンロック、タンビンロック、ビンタン区の1,424件のケース(うち93件は完全に立ち退き)に影響を与えます。
補償作業は、2026年第1四半期から2026年第4四半期にかけて実施される予定です。プロジェクトは2027年第1四半期に着工し、2028年第3四半期に完成し、運用を開始します。
