2月6日午前、第10期ホーチミン市人民評議会(任期2021〜2026年)の第8回会合で、代表者は、ドンナイ省人民委員会をメトロ1号線(ベンタイン-スオイティエン)プロジェクトをドンナイ省行政センターとロンタイン空港まで延長する管轄機関として承認する決議を採択しました。
路線はタンヴァンのS0駅から始まり、計画回廊に沿ってドンナイ川を渡り、国道1号線に沿って走り、ドンナイ省の新しい行政センターに属するSC駅に接続します。
ここから、路線はビエンホア-ロンタイン鉄道線の計画回廊に沿って、DT. 771に沿って進み、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を横切り、SA駅に接続し、その後、ロンタイン空港に入るために鉄道線の計画回廊に沿って進みます。
全線の長さは約41.4kmで、3つの主要な区間に分かれています。
区間1:S0駅から行政センター駅(SC)まで、長さ約6.1km、そのうちホーチミン市を通過する区間は約1.1km。
区間2:SC駅からSA駅まで(トゥーティエム-ロンタイン鉄道線接続)、全長約28.2km。
区間3:ロンタイン空港への区間は約7.1kmで、新しい路線であり、トゥーティエム-ロンタインメトロ線と南北高速鉄道と並行して走ります。
プロジェクトの概算総投資額は約60兆2618億ドンです。そのうち、PPP形式(BT契約タイプ)による投資資本は約55兆9380億ドンと予想されています。
補償、支援、再定住費用は約4兆3,230億ドンと推定され、そのうち約3兆4,080億ドンがドンナイ省で、約9,150億ドンがホーチミン市で実施されます。
メトロ1号線延長線は、最高速度120km/hで設計されており、地下区間は90km/hです。プロジェクトは2029年に完成予定です。
ホーチミン市人民委員会によると、現在、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶ交通は主に道路に依存していますが、車両の交通量が急速に増加しているため、国道1号線や国道51号線などの多くの重要な交通軸が頻繁に過負荷になり、長時間の渋滞が発生しています。
これまで、環状道路、高速道路、地域連携橋など、多くの地域間プロジェクトが実施されてきましたが、既存の交通システムの通行能力は、特にロンタイン国際空港が2026年半ばから商業運航を開始する予定である状況において、経済社会発展と人々の移動のニーズを依然として満たしていません。
ホーチミン市人民委員会は、地下鉄、高速鉄道、地域間橋梁などの追加接続プロジェクトへの早期投資は、輸送方法を多様化し、道路への圧力を軽減し、移動時間を短縮し、地域接続の効率を高めるために非常に必要であると考えています。
これに先立ち、ドンナイ省人民委員会は、Donacoopインフラ投資株式会社 - VinaCapitalグループのコンソーシアムが、PPP形式でロンタイン空港まで延伸するメトロ1号線プロジェクトへの投資を提案することを承認しました。
