2つのプロジェクトは、2月6日にホーチミン市人民評議会によって投資方針が承認されました。
カットライ港から環状3号線を結ぶ幅60mの道路
カットライ - フーヒュー港群から環状3号線およびホーチミン市 - ロンタイン - ザウザイ高速道路を結ぶ道路プロジェクトは、全長5.9km、総投資額8兆7,820億ドンです。工事は今年の第4四半期に着工し、2028年以降に完了する予定です。
道路の全長は約6km、断面幅は60mです。
路線の始点はグエン・ティ・ディン通り(チュオン・ヴァン・バン交差点付近)、終点は環状3号線とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の交差点で、カットライ区とロントゥオン区を通過します。
現在、グエン・ティ・ディン通りは、国内最大のコンテナ港であるカットライ港の唯一の出入り口であり、常に過負荷状態です。
初期段階では、グエン・ティ・ディン通りとの交差点は平面交通を組織し、信号機で調整します。長期的には、市は立体交差点投資プロジェクトを分離し、高架橋または地下道を建設する可能性があります。
路線上には、バークア橋が2つのユニットで建設され、両側に5車線(3車線のメインレーン、2車線の並行レーン)があります。
フーヒュー港から高速道路と環状3号線のインターチェンジまでの区間には、4車線の高架道路が建設され、3つの接続地点が低路部分と組み合わされます。
グエン・ティ・トゥー通りの交差点では、プロジェクトは車両が各方向に柔軟に曲がることができるようにロータリーを配置しています。
オンニエウ運河沿いの地域には、高架橋の下に地下道があり、周辺住民の移動ニーズに応える。
環状3号線とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路のジャンクションでは、プロジェクトは現在の形状を維持し、同時に港湾間道路の接続支線を追加します。
交通組織の原則は、港湾間道路から高速道路に進入する車両を優先し、港に出入りする車両を迅速に解消することです。
西部地域の玄関口の交通を「解放」
ホーチミン市西部地域では、ヴィンロック通りの拡張プロジェクトも深刻な交通渋滞の状況を解決することが期待されています。
現在、この道路は幅7〜8m、2車線規模ですが、非常に大きな交通量を負担しなければなりません。
ヴィンロック道路は、以前のビンチャイン、ビンタン、ホックモンなどの地域間の重要な接続の役割を果たし、同時に人口密集地域や工業団地の内部交通に役立ちます。
承認されたばかりのプロジェクトによると、チャン・ヴァン・ザウ通りから2A通り(ヴィンロック工業団地)までの7.1km以上のヴィンロック道路区間は、現状の約4倍の30mに拡張されます。
プロジェクトでは、長さ31mのバーチー橋の新設にも投資しています。
幹線道路に加えて、2つの主要なインターチェンジが建設されます。その中で、ヴィンロック - チャン・ヴァン・ザウインターチェンジは範囲が拡大され、右折レーンと交通島が追加されます。
ヴィンロック - クアック・ディエウ - ボー・ヴァン・ヴァン - グエン・ティ・トゥー交差点も、計画に従って完全に投資されています。
プロジェクトの総投資額は約6兆8700億ドンで、ホーチミン市の予算から拠出されます。工事は2027年第1四半期に着工し、2028年第3四半期に完成、供用開始される予定です。
