プロジェクトは、明日の午前中の会議(2月6日)でホーチミン市人民評議会によって投資方針が検討され、承認される予定である。
ホーチミン市人民委員会の報告書によると、ヴィンロック通り(チャン・ヴァン・ザウ通りから2A通り - ヴィンロック工業団地までの区間)は全長7.1km以上あり、現在幅は約7〜8mにすぎません。
この道路は30mに拡張され、現状の約4倍になります。プロジェクトは同時に、長さ31mのバーチー橋の新設にも投資します。
主要路線に加えて、プロジェクトには2つの主要なジャンクションも投資されています。その中で、ヴィンロック通りとチャン・ヴァン・ザウ通りのジャンクションは、範囲が拡大され、ジャンクションに出入りする右折レーンが配置され、交通島が建設されます。
ヴィンロック - クアック・ディエウ - ボー・ヴァン・ヴァン - グエン・ティ・トゥー交差点も、計画に従って完全に投資されています。
プロジェクトの総投資額は約6兆8700億ドンで、2つの構成プロジェクトに分けられます。
コンポーネントプロジェクト1は、補償、支援、再定住であり、総資本は約5兆8070億ドンと推定されています。
回収された土地の総面積は約23.83ヘクタールで、1,424件に影響を与えます(93件が全壊、1,331件が一部被害)。
ビンロイコミューンでは5件が一部影響を受け、ヴィンロックコミューンでは426件が一部影響を受け、タンヴィンロックコミューンでは934件が影響を受け、そのうち93件が完全に立ち退きとなりました。ビンタン区では59件が一部影響を受けました。
サブプロジェクト2は、ヴィンロック道路の改修・拡張であり、総投資額は約1兆630億ドンです。
計画によると、ホーチミン市人民評議会によって承認された後、プロジェクトは2026年第1四半期から2026年第4四半期にかけて補償、支援、再定住の作業を展開します。
工事は2027年第1四半期に着工し、2028年第3四半期に完成、供用開始される予定です。
ヴィンロック道路は、2015年からホーチミン市人民評議会によって投資方針が承認されていましたが、多くの障害があり、プロジェクトは実施できませんでした。当時、道路は約6kmの区間で18mに拡張される予定で、総建設費は約2570億ドンでした。
ホーチミン市人民委員会によると、現在のヴィンロック通りの拡張は緊急の要請です。なぜなら、断面が狭いため、道路が頻繁に過負荷になり、交通安全上のリスクが潜んでいるからです。
このプロジェクトは、ビンロック工業団地からレミンシュアン工業団地へのコンテナ車が現在、国道1A号線を迂回する必要があり、その距離が数十kmを超えるため、地域輸送における「独走」状態を打破することが期待されています。
完成後、ヴィンロック道路は並行軸の役割を果たし、国道1A号線(旧ビンタン区を通過する区間)および省道10号線と大型トラックの交通量を分担し、地域間の交通渋滞の緩和に貢献します。
この道路はまた、拡張されたレ・ミン・スアン2、レ・ミン・スアン3、ヴィン・ロック工業団地が稼働を開始したことで、輸送需要の急増を先取りしています。
長期的には、ヴィンロック通りとグエンティトゥー通り、ランレ-バウコー通り、バティ通り、ホアンファンタイ通りが、ホーチミン市西部地域への交通量を接続・配分する役割を果たす環状2号線と環状3号線の間に位置する「環状2.5号線」軸を形成するでしょう。
これは、メトロ1号線(バーチー橋)とメトロ9号線(ヴィンロック交差点)への主要なアクセス軸でもあり、TODの方向性に従った圧縮都市、商業・サービス開発の基盤を築きます。
