用地は未完成、工事は停滞
3月末、ラオカイの多くの交通工事現場が未完成のままで、資材が散乱し、多くの区間で中断が発生し、プロジェクトの遅延が長期化しています。
例として、全長7km以上、総投資額500億ドンのクアンキム-コックサン接続道路プロジェクトは、農村地域に重要な接続軸を開くことが期待されています。しかし、3年以上の実施後、工事はまだ完了していません。
ドンクアン村では、小雨が降るだけで、工事が中断されたため、道路はぬかるみ、滑りやすくなりました。基礎工事が完了した区間は、用地が確保されていない場所で中断され、「おこぼれ」状態、作業場所、放棄場所が発生しています。
ミン・ドゥック総合建設有限会社(建設業者)のグエン・シー・チョン副社長は、次のように述べています。「最大の原因は、用地の引き渡しが連続的でなく、管轄区域内の電柱の位置が処理されていないことです。一部の区間は先に解放されましたが、補償が完了していない場所が点在しており、全線が寸断され、同期的な建設を組織することができません。」
チョン氏は、用地が連続していないため、工事の同期が困難になり、品質に影響を与えていると述べました。悪天候、材料価格の上昇はさらに圧力をかけています。現在、用地を待っているのは約3kmです。
そこから遠くない場所にある、総投資額340億ドンの旧フィンガンコミューン(現在のラオカイ省バットサットコミューン)の中心部への道路も同様の状況に直面しています。何度も延長されましたが、用地の引き渡しが完了せず、建設の進捗が遅れています。
ドンア輸出入生産株式会社の技術職員であるグエン・アイン・トゥアン氏は、約4年間の建設の後、プロジェクトはわずか3.5/6.8kmの道路しか完成していないことを認めました。用地取得の障害に加えて、盛土の不足により、多くの区間で建設が中断されています。
「機械と人員はすべて揃っていますが、盛土が不足して基礎を作ることができません。現在、私たちは約2万立方メートルの盛土が必要ですが、それでも投資家が土壌採取場所を紹介するのを待たなければなりません。さらに、路線調整の承認が必要な施工図面の調整場所は含まれていません」とトゥアン氏は述べました。
同様に、省道160号線の改修・改良プロジェクト、国道279号線(スアンホアコミューン管轄)からバオイエンコミューンまでの区間は、全長12.5km、総投資額1030億ドン以上で、用地取得の問題により、ほぼ1年遅れています。
スアンホアコミューン人民委員会の指導者によると、長期間にわたり、用地取得作業は、土地、土地上の資産、および補償計画の合意に関連して多くの困難に直面しており、プロジェクトの進捗に影響を与えています。
用地は未完成、工事は停滞
3月末、ラオカイの多くの交通工事現場が未完成のままで、資材が散乱し、多くの区間で中断が発生し、プロジェクトの遅延が長期化しています。
例として、全長7km以上、総投資額500億ドンのクアンキム-コックサン接続道路プロジェクトは、農村地域に重要な接続軸を開くことが期待されています。しかし、3年以上の実施後、工事はまだ完了していません。
ドンクアン村では、小雨が降るだけで、工事が中断されたため、道路はぬかるみ、滑りやすくなりました。基礎工事が完了した区間は、用地が確保されていない場所で中断され、「おこぼれ」状態、作業場所、放棄場所が発生しています。
ミン・ドゥック総合建設有限会社(建設業者)のグエン・シー・チョン副社長は、次のように述べています。「最大の原因は、用地の引き渡しが連続的でなく、管轄区域内の電柱の位置が処理されていないことです。一部の区間は先に解放されましたが、補償が完了していない場所が点在しており、全線が寸断され、同期的な建設を組織することができません。」
チョン氏は、用地が連続していないため、工事の同期が困難になり、品質に影響を与えていると述べました。悪天候、材料価格の上昇はさらに圧力をかけています。現在、用地を待っているのは約3kmです。
そこから遠くない場所にある、総投資額340億ドンの旧フィンガンコミューン(現在のラオカイ省バットサットコミューン)の中心部への道路も同様の状況に直面しています。何度も延長されましたが、用地の引き渡しが完了せず、建設の進捗が遅れています。
ドンア輸出入生産株式会社の技術職員であるグエン・アイン・トゥアン氏は、約4年間の建設の後、プロジェクトはわずか3.5/6.8kmの道路しか完成していないことを認めました。
用地取得の障害に加えて、盛土の不足により、多くの区間で工事が中断されています。
「機械と人員はすべて揃っていますが、盛土が不足して基礎を作ることができません。現在、私たちは約2万立方メートルの盛土が必要ですが、それでも投資家が土壌採取場所を紹介するのを待たなければなりません。さらに、路線調整の承認が必要な施工図面の調整場所は含まれていません」とトゥアン氏は述べました。
同様に、省道160号線の改修・改良プロジェクト、国道279号線(スアンホアコミューン管轄)からバオイエンコミューンまでの区間は、全長12.5km、総投資額1030億ドン以上で、用地取得の問題により、ほぼ1年遅れています。
スアンホアコミューン人民委員会の指導者によると、長期間にわたり、用地取得作業は、土地、土地上の資産、および補償計画の合意に関連して多くの困難に直面しており、プロジェクトの進捗に影響を与えています。
道路を開通させるための「ボトルネック」を解消
ラオドン紙とのインタビューで、ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会のチュー・ドゥック・ハイ委員長は、管轄区域内の多くの交通プロジェクトの遅延につながる多くのボトルネックを指摘しました。例えば、道路建設の設計では、A地点を掘削してB地点を埋め立てる予定でしたが、実際には用地取得の問題により、一度に同期して建設することはできませんでした。一部の場所は一部が用地取得され、さらに2〜3部が用地取得の問題が発生しているため、「面倒な」工事を行うと、美観が損なわれ、経済効果がなくなります。
「ここでの重要な点は、用地取得が一歩先を行くことです。住民が理解し、同意すれば、プロジェクトの進捗は保証される可能性があります。重点プロジェクトについては、政府は住民との直接対話を強化し、個々のケースを完全に解決し、全体的な進捗に影響を与える長期化を避ける必要があります」とラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会のディレクターは述べました。
一部の高地コミューンの指導者も、用地が同期的に引き渡されていない場合、請負業者が広範囲に建設を展開することは困難であると述べています。
今後、地方自治体は、コンセンサスを形成するために清算と透明性のある支払いを推進し、それによって用地を確保し、プロジェクトの円滑な実施と効果を発揮するのを支援します。
