建設を開始しようとしているプロジェクトの中で、Metro Line No. 2（Ben Thanh -Tham Luong）は、人々から大きな注目と期待を受けました。 2010年以降、約47,900億VND（20億米ドル以上）の総投資額で承認され、プロジェクトは繰り返し予約を逃しました。現在、地面全体が引き渡されており、ホーチミン市は技術インフラストラクチャの移転に焦点を当てています。 Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board（MUR）は、1,750億VND以上の入札パッケージを承認して、主要な建設パッケージの入札を調整および技術的な設計のための実現可能性調査レポートを作成しました。
それと並行して、市はプロジェクトに関心のある投資家であるチュオンハイグループ(Thaco)と協力して、実施計画を合意しました。目標は、2025年末に着工し、2030年中に完成することです。
2025年10月、ホーチミン市は環状2号線の2区間で総額13兆8000億ドン以上の建設工事を開始します。区間は、フーフウ橋からヴォー・グエン・カパ(3.5km)、ヴォー・グエン・カパからファム・ヴァン・ドン(2.8km)からで構成され、2027年4月30日に完成予定です。
もう1つの大きなプロジェクトは、Ho Chi Minh City -Moc Bai Highway、約51kmの長さ、196億ドル以上の総投資です。 2025年10月に、市は予算資本を備えたコンポーネントプロジェクト2に基づく建設と設置の建設を開始します。メインルートは、2026年3月に約1,000億ドンの首都を持つボットの形で展開されます。ルート全体が2027年の終わりに完了することが期待されます。同時に、プロジェクトは2025年10月にPHU交差点からリング2へのパスを拡大するプロジェクトを開始します。プロジェクトは、長いThanh空港との接続に貢献して、PHUの交差点と同期して完了する予定です。
Nguyen Khoai橋プロジェクトは、全長約5km、総投資額3兆7000億ドンで、2025年11月に着工し、2027年末に完成する予定である。プロジェクトは、橋2kmと道路2kmで構成されており、交通渋滞の緩和と南部地域と市の中心部を結ぶ新たな交通軸の創出に貢献する。
ホーチミン市建設局によると、市の総道路延長は現在5 100kmを超えています。しかし、インフラは自家用車の増加の速度に直面して深刻な過負荷圧力にさらされています。ホーチミン市は、ビンズオンとバリャ・ブンタウとの合併後、約1 700万台の自動車と1130万台のオートバイを含む1270万台以上の車両を管理しています。現在、市は24の交通渋滞の危険性が高い地点を記録しています。
短期的には、現在から2030年まで、多くの重要なプロジェクトが完了し、閉じたリング2、リング3、PHU交差点、私のthuy ... Ho Chi Minh City -Moc Baiなどの多くの重要なプロジェクトが稼働します。
Thu Thiem 4橋、Can Gio橋、Binh Tien橋、Trung Luong高速道路とLong Thanh - Dau Giay高速道路の開通などの大規模プロジェクトも実施され、主要地域間の接続が強化されます。
ホーチミン市は、2035年までに少なくとも7つの区間、全長355kmの道路を完成させ、同時にメトロネットワークを10年以内に510kmに拡大することを目標としています。メトロシステムとバスネットワークが同期して発展すると、都市の公共交通機関は移動ニーズの50〜60%を満たすことができ、それによって交通渋滞を緩和し、汚染を抑制することができます。
