フービン地区(現在はフービンコミューン)の重点プロジェクトである、国道(QL)37号線と省道(DT)269B号線を結ぶ道路は、かつてタイグエン省南部地域の発展の原動力になると期待されていました。
プロジェクトの総投資額は2200億ドン以上で、省交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会が投資主であり、2025年7月から完成する予定である。
Lao Dong新聞の記者の記録によると、2025年10月中旬、道路はキエウ・チン村で閉鎖され、前方には稲畑、雑草が生い茂っており、接続道路や接続インフラはありません。
近くには、旧フービン地区人民委員会が約120億ドンを投資し、2021年に完成したキエウチン橋も、橋の一端に接続道路がないため放棄されたままである。
地元住民は、数十兆ドンの道路が価値を発揮できていないことを残念に思っています。一方、近隣の村やコミューン間の交通接続のニーズは依然として非常に大きく、特に雨季や台風シーズンにはそうです。
プロジェクト間の接続の遅延は、投資資源の浪費を引き起こし、同時に完成したプロジェクトの運用効率を低下させています。
州交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会の副所長であるグエン・ティ・タイン・フエン氏によると、同委員会は州道269B号線からキエウチン村までの段階の建設を割り当てられ、すでに完成したという。
接続されていない区間は、フービン地区(旧)人民委員会が担当しており、今日まで実施されていないため、道路が中断されています。
タイグエン交通建設株式会社2の取締役会会長であるグエン・タイン・キエウ氏によると、キエウ・チン橋建設部門はプロジェクトが予定通りに完了し、技術的に保証され、2024年から引き渡されることを確認した。
しかし、橋の先端に接続道路がないため、現在はまだ稼働していません。これが工事が放置された原因です。
フービンコミューン人民委員会事務局次長のグエン・ホン・Xp氏によると、国道37号線と省道269B号線の接続は、一部区間がゴック・スアン居住区プロジェクトの範囲と重なったため中断されたという。
このプロジェクトは以前、フービン地区(旧)の人民委員会が投資主であったが、まだ建設が開始されていないため、両路線間の接続部分は依然として田畑のままである。
フービンコミューン政府は、住民にプロジェクトの残りの部分を建設するために用地を引き渡すよう宣伝、動員するために協力しています。
