8月4日の記録によると、ソアイラップ川では、ベンタイン-カンゾーメトロプロジェクトの川を渡る橋の建設現場が、多数の大型建設機器で活発に稼働しています。
多くの大型バージ、大型履帯式クレーン、および特殊機械システムが動員され、川の中央の基礎工事が行われています。
建設現場では、数十本の鋼管、パイプ杭、位置特定フレームが設置され、橋脚の建設に役立つ基礎部分が形成されました。
プロジェクトは基礎工事段階に入り、近い将来、川を渡る主要な橋脚の建設を準備しています。
上空からの観察によると、建設現場は川面に広がり、設備の密度が高く、多くの建設現場が継続的に稼働しており、プロジェクトの進捗が加速していることを反映しています。
設計によると、ソアイラップ川にかかる橋の長さは約920mで、主スパンの長さが360mの斜張橋構造を使用しています。
この構造物は、航行制限幅242m、航行クリアランス55mを確保し、航路における大型船の航行要件を満たします。
ソアイラップ川に架かる高架橋に加えて、ベンタイン-カンゾーメトロ線には、長さ140mのタックオンディア川に架かる高架橋も建設されており、斜張橋構造、鉄骨構造のメイン梁、幅59mの航行制限幅を確保しています。
カンゾーコミューンのルンサック道路地域では、多くのクレーン、杭打ち機、建設機器も、路線上の項目を展開するために集められました。
一方、約1.2ヘクタールの広さのカンゾー駅エリアは、建設作業のために機械を動員しました。駅は4本の線路で構成されており、そのうち2本は主要線路、2本は列車の乗降線路です。
ターミナルの隣には、総面積約25.5ヘクタールの車両基地と輸送運用センター(OCC)が建設されます。
プロジェクトは、投資家が手配したBOO(建設-所有-運営)契約形式で、2025年12月19日に起工式が行われ、総投資額は102兆ドン以上です。
補償、支援、再定住の作業は、ホーチミン市の予算によって約9兆8340億ドンの費用で保証されています。
ホーチミン市人民委員会の計画によると、補償、支援、再定住、および投資家への用地引き渡しのすべての作業は、2026年9月2日までに完了する必要があります。
計画によると、ベンタイン-カンゾーメトロは2028年に完成し、他の7つのメトロ路線とともに、2030年までにホーチミン市の都市鉄道網の全長を255kmに引き上げるのに貢献します。
ベンタイン-カンゾーメトロは、複線規格、軌間1.435mmで建設され、電化システムで運用され、設計最高速度は350km/hです。
運用開始後、この路線はホーチミン市中心部からカンゾーまでの移動時間を約13分に短縮し、同時に都市の中心部とカンゾーの海辺の都市部を結ぶ大規模な公共交通軸を形成し、ホーチミン市南部地域の経済社会発展の原動力となります。
