現在、ホーチミン市南部地区と中心部を結ぶ交通は、主にグエン・フウ・トー - ケンテ橋、タン・トゥアン - グエン・タット・タイン橋、ズオン・バ・チャック、ファム・フン、国道50号線などの軸を経由しています。しかし、これらの道路は過負荷になり、頻繁な渋滞を引き起こしています。
「ボトルネック」を解消するために、グエンコアイ橋道路プロジェクトは主要プロジェクトの1つと見なされています。総投資額3兆7000億ドン以上で、プロジェクトは2025年末に着工しました。
全線は、テ運河とベンゲー運河の高架橋システムで構成され、全長は2.5km以上、幅は25.5mです。
グエン・コアイ橋と道路は、2028年第2四半期に完成する予定で、南部地域と中心部を直接つなぐ方向性をさらに作り出します。
それと並行して、トゥーティエム4橋も2026年に総投資額5兆ドン以上で建設が準備されています。
プロジェクトの全長は約2.16kmで、そのうち橋梁部分は1.6km以上(幅8車線)あり、グエン・ヴァン・リン通りからトゥーティエム新都市区までを結んでいます。
2028年末に完成すると、トゥーティエム4橋は東部地区と南部地区間の距離を大幅に短縮し、トンドゥックタン、グエンタットタン、フインタンファット、グエンバンリンなどの既存の多くの路線への圧力を軽減します。
今年着工するもう1つの注目すべきプロジェクトは、総投資額約6兆3000億ドンのビンティエン橋です。工事には、全長約3.1km、幅4〜6車線の高架道路、全長3.3km以上、幅2〜6車線の並行道路が含まれます。
この路線は、ファム・ヴァン・チー通りから始まり、タウフー運河、ドイ運河を渡り、グエン・ヴァン・リン通りを横切り、国道50号線と接続します。
2028年に完成すると、これは重要な放射軸となり、既存の道路の負荷を軽減し、ホーチミン市中心部と南サイゴン、ヒエップフックなどの主要都市部、および将来の環状2号線、3号線、4号線との間の接続を強化するのに役立ちます。
南北幹線道路(グエン・フウ・トー通り)もアップグレードおよび拡張されます。グエン・ヴァン・リンからベンルック-ロンタイン高速道路までの8km以上の区間は60mに拡張され、6.62kmの高架道路の建設と組み合わされます。
この高架道路は4車線、時速80kmで設計されており、下の道路システムとは完全に分離されています。両側に3車線の並行道路が2本あり、地方交通に対応します。
BOT形式で約9兆9000億ドンの総資本で、プロジェクトは2026年に着工し、2028年に完成する予定で、市内中心部と南サイゴン都市圏、ヒエップフック都市港などを結ぶ高速交通軸を構築します。
上記のプロジェクトの共通点は、すべて南部地域の幹線道路であるグエン・ヴァン・リン大通りに接続していることです。この道路は現在10〜14車線規模ですが、依然として多くの平面交差点が存在し、交通渋滞や衝突が頻繁に発生しています。
将来的には、工事が完了すると、ここに流入する車両の交通量が大幅に増加するでしょう。
そのような状況下で、グエン・ヴァン・リンに沿った高架道路の建設提案が、官民パートナーシップ(PPP)、BT契約(建設-譲渡)の形式で検討されています。
提案によると、高架道路は既存のグエン・ヴァン・リン通りの中央分離帯に沿って建設され、規模は6車線です。
プロジェクトには、環状2号線(西側支線)、環状内側、ファム・フン通り、グエン・ルオン・バン通り、グエン・フウ・トー通り、国道50号線、国道1A号線などの重要な場所にある7つの立体交差も含まれています。承認されれば、プロジェクトは2026年から2029年の期間に実施されます。
