グエン・タット・タイン通りは約3kmの長さで、ソムチエウ区、ヴィンホイ区、カインホイ区を通過する。ここは南部地区と市内中心部を結ぶ主要な交通軸である。しかし、既存の道路幅はわずか8〜14mで、4車線の混合車線で双方向に組織されている。この設計は現在、実際の車両交通量に対応できなくなっている。
建設局によると、この道路は設計能力の140%を超える車両の荷重に耐えています。朝と夕方のラッシュアワーには、路面全体が過負荷状態になります。タン・トゥアン橋と市内中心部に向かう各方向からの車両の流れは、幹線道路で長時間の渋滞を引き起こしています。
グエン・タット・タイン通りの交通渋滞は、ホアン・ジエウ通りやトン・ダン通りなどの横断交差点で局所的な渋滞を引き起こしています。交通スペースが狭いため、バイク、自動車、大型トラックは同じ車線を移動しなければなりません。渋滞から抜け出すために、多くのバイク運転手が歩道に乗り上げたり、路線沿いの狭い路地に方向転換したりするため、近隣地域の交通は混乱し、安全でなくなっています。
この交通渋滞のブラックポイントを完全に解決するために、ホーチミン市人民委員会は、グエンタットタン通りの道路境界線を最低8車線に拡張する計画を承認しました。拡張方向は、ニャーロン-カインホイ港エリアに向かって実施されます。この解決策は、南部の玄関口での交通能力を円滑にするための重要な役割を果たします。
道路拡張は、総面積約39.51ヘクタールのニャーロン-カインホイ港地域の全体計画プロジェクトに含まれています。ホーチミン市は、都市空間の再建に集中するために、古い投資家に高層住宅複合施設を建設させるという方針を廃止しました。
新しい計画の方向性によると、港湾地域の土地基金の大部分は、緑地公園、バスターミナル、公共施設の開発を優先するために再配分されます。同時に、プロジェクトは、タン・トゥアン1橋の改修計画とホーチミン遺跡・博物館の拡張計画と同期して実施され、サイゴン川沿いに広々とした文化・生態空間を創造することを目的としています。
