狭い浮橋、交通は「開通時間」に依存
ラオドン新聞の記者の記録によると、ニンクオンポンツーン橋は構造がシンプルで、橋面が狭く、特にラッシュアワーには、各方向に車両が通行するのに十分な広さしかありません。橋の両端のエリアは、非常に多くの車両が待っています。
毎日、船舶が往来するたびに、橋は一時的に開放して航路を譲り、交通を混乱させなければなりません。通常、カヌーはブイを引き上げ、午前9時から午前10時と午後3時から午後4時までの規定時間に船舶が航行するための水路航路を開きます。その後、ブイは再びカヌーによって引き戻され、車両が移動を続けられるように接続されます。
ニンクオンポンツーン橋管理委員会の代表者は、道路および水路の交通安全を確保するために、ポンツーン橋の運用は非常に注意深く正確である必要があると述べました。その中で、ポンツーンの開閉時間は、船舶が通過するための時間に正確である必要があります。さらに、作業員は24時間体制で待機し、車両の運行を支援し、橋を定期的に点検して、タイムリーな修理とメンテナンスを行い、悪い事態が発生しないようにします。
ニンコー川の両岸に住む人々は、ニンクオンポンツーン橋は長年にわたって日常生活に密着しており、同時に地方間の移動や商品の取引をより便利にする重要な交通路であると述べています。しかし、雨や洪水が発生するたびに、橋の運行を停止しなければならず、時には断裂して交通に影響を与えることさえあります。
「労働者なので、毎日浮橋を渡って通勤しているので、特に橋の修理が禁止されている日には、通知を頻繁に確認しなければなりません。以前、橋が洪水で切断された時期があり、1ヶ月以上橋の修理のために操業を停止し、通勤に非常に時間がかかる迂回路を移動しなければなりませんでした。そのため、私たちは新しい橋が早く建設開始されることを非常に望んでいます」と、チャン・ティ・フエさん(ニンクオンコミューン在住)は語りました。
浮橋の代替として5800億ドン以上の橋を建設
既存のニンクオンポンツーン橋を置き換え、道路交通と水路交通の間の紛争を解決し、同時に人々の移動時間と費用を短縮するために、運輸省は国道37B線上のニンコー川を渡るニンクオン橋の建設プロジェクトを承認しました。
プロジェクトの総投資額は5800億ドン以上で、2026年4月初旬に着工予定です。現在までに、建設請負業者と監理コンサルタントの選定作業が完了し、主要項目の実施準備が整い、実施期間は約18ヶ月です。
建設工事のために、ニンビン省人民委員会は、建設投資プロジェクト管理委員会No.2を用地取得小プロジェクトの投資家として任命しました。現在、この作業は2つの重点地域で加速されています。その中で、ギアフンコミューン地域は、2026年4月5日までに用地を引き渡すよう努めています。
特にニンクオンコミューン地域では、補償量が多いため、特にP5橋脚の位置が造船所に引っかかっています。地方自治体は、2026年5月30日までに用地の引き渡しを完了することを目標としています。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、ニンクオン橋プロジェクトはインフラストラクチャプロジェクトであるだけでなく、政府および海外のパートナーとの省のコミットメントでもあります。これは、時間的に特に緊急性の高いプロジェクトでもあります。コミットメントに従ってプロジェクトの開始と完了の進捗を確保するために、副委員長はまた、各レベルおよび部門に対し、任務の実施に高度に集中し、柔軟に対応するよう求めました。
