1月29日、ホーチミン市建設局は、ハイバーチュン通り、フエンチャンコンチュア通り、レライ通り、ヴァンダイチョン通り、レタントン通り、リートゥチョン通り、グエンディンチエウ通り、グエンタイホック通り、レクイドン通りなど、多くの中心部の道路の歩道に電動バイクの交換キャビネットを設置する91箇所を許可したと発表しました。
さらに、局はウェブサイトでバッテリー交換キャビネットの設置資格のある101の場所のリストを公表しており、同時に、グリーンエネルギーを使用する車両の開発ニーズを満たすために、今後適切な場所をさらに見直し、追加していきます。
建設局によると、同局はホーチミン市における車両排出ガス管理プロジェクトの期末報告書を完成させています。
市は、2029年から、乗客と貨物を輸送するテクノロジー車両の活動に参加するオートバイとスクーターの100%が、約40万台の規模で電気またはグリーンエネルギーを使用するロードマップを策定しました。
計画ではまた、2030年までにホーチミン市には約120万台の電動バイクができると予測しており、それに伴い、人々にサービスを提供するために25,000台以上の充電ステーションと公共のバッテリー交換キャビネットを開発する必要性が生じます。
歩道に設置された一部の交換式バッテリーキャビネットが歩道を妨害しているという苦情を受けて、ホーチミン市建設局は、現在の設置はすべて、政府の2024年12月26日付政令165/2024/ND-CPおよび道路交通秩序安全法第77条の規定に従って、歩道の一時的な使用許可を得ていると断言しました。
バッテリー交換キャビネットの設置場所は、次のような要件を厳守する必要があります。交差点、出入り口、歩道、障害者用通路、既存の多くの技術インフラ施設がある地域に設置しない。同時に、歩行者用の残りの歩道を最低1.5m確保する。
建設局によると、バッテリー交換キャビネットはすべて携帯性が高いです。企業が許可された場所に正しく設置せず、交通の妨げや安全上の欠陥を引き起こした場合、解体と即時回収が要求されます。建設局は、傘下部門に実際の展開の検査と監督を強化するよう指示しました。
これに先立ち、ホーチミン市建設局は、歩道への電動バイクのバッテリー交換キャビネットの設置について、関係省庁、地方自治体、企業に指示する文書を発行しました。
特筆すべきは、局がバッテリー交換キャビネットに対し、共用性と技術的適合性、柔軟な充電コンパートメント設計、さまざまなメーカーのさまざまな種類のバッテリーのサポート、または独占を避け、ユーザーの利便性を高めるためのオープン接続プロトコルの適用を保証することを要求していることである。
