4月中旬の焼けつくような日差しの中、Km150 - ゴイブック橋の建設現場では、作業員のグループが、徐々に形になりつつあるコンクリートブロックや鉄骨梁に根気強く張り付いています。
遅延の余地はなく、彼らは天候、差し迫った雨季と「競争」し、ノイバイ-ラオカイ高速道路の最初の橋桁を拡張して小川を渡らせようとしています。
建設チームのリーダーであるブー・ヴァン・トゥアン氏は、汗を拭きながら言いました。「雨季前のスケジュールに間に合わせるために、私たちは早朝から深夜まで働き、残業も午後10時30分まであります。日差しは本当に疲れますが、誰もがこれが重要なプロジェクトであると認識しているので、全力を尽くしています。」
暑い天候の中、労働者の昼食は通常、建設現場のすぐそばで急いで行われます。仮設の足場の陰に横になる人もいれば、次のシフトに間に合うように機器の点検を続ける人もいます。
北部高速道路プロジェクト管理委員会(ベトナム高速道路開発投資総公社)によると、ゴイブック橋は全長約200m、6スパンで構成されています。
これは、路線上の4つの橋のうち最初に形になった橋であり、4月15日に組み立てられる予定です。
トラン・ゴック・ズオン技師によると、請負業者は「巻き取り」計画に従って実施しており、雨季前に安定させるために下部の橋脚部分を完成させ、その後、橋桁の設置と中央スパンの橋面の施工を開始します。
「現在の最大の困難は、天候と進捗のプレッシャーです。柱の部分を完成させるために晴天を利用していない場合、雨が降ると水位が上昇し、建設に直接影響を与えます」とズオン技師は語りました。
ゴイブック橋とともに、長さ307m以上のゴイティア橋(Km145+434)も建設が加速されています。現在、請負業者は雨季と洪水シーズン前に橋脚を早期に完成させるために、3交代制で継続的に作業する人員を配置しています。
5ヶ月以上の実施を経て、ノイバイ-ラオカイ高速道路拡張プロジェクトに属する多くの路盤区間がアスファルト舗装されました。橋、カルバート、擁壁の項目が徐々に完成しており、プロジェクトは2026年末に完成する予定です。
イエンバイ-ラオカイ高速道路拡張プロジェクトの全長は121km以上です。プロジェクトの総投資額は約7兆7000億ドンで、国家予算とVECが調達した資金が含まれています。
プロジェクトの投資範囲は、2車線規模から4車線規模に路面を拡張し、路盤幅は24m、第1段階で拡張された区間と同期した中央分離帯を設けます。
古い路面は、強化または改修設計され、同期性が確保され、安全に運用されます。
