着工から12年後、トゥーティエム新都市区(ホーチミン市)の4つの主要幹線道路は、用地取得作業が完了するとすぐに一斉に建設を再開しました。この主要な交通インフラシステムは、2026年中に全体を完成させることを目標としています。
建設現場での実際の記録によると、請負業者は多くの項目を同時に展開するために最大限の人員と設備を動員しています。この主要インフラプロジェクトには、チャン・バック・ダン通り(R1)、トー・フー通り(R2)、グエン・ティエン・タイン通り(R3)、ブイ・ティエン・ゴー通り(R4)の4つの主要道路が含まれています。全線の全長は約12km、総投資額は約8兆2560億ドンです。
チャン・バック・ダン通り(R1)では、用地が整った直後、建設業者は現場の清掃と杭打ち工事を開始しました。そこから約500m離れたバーソン橋方面では、10年以上一時停止されていた6番橋の工事も、杭打ち工事と橋の基礎工事が継続的に行われ、再び活況を呈しています。
サイゴン川を渡る歩道橋の計画位置の向かい側では、エンジニアと作業員が基礎工事の準備のために、コンクリート杭の処理と路盤の準備に集中しています。計画によると、チャン・バック・ダン通りは全長3.4km、幅55m、規模は6〜10車線で、地域内の機能エリアを接続し、チャン・ナオ通りとの交差点まで円滑に通じます。現在、チャン・バック・ダン - チャン・ナオ交差点も同期的に建設が進められています。
トゥーティエム新都市圏と接続する主要なインフラネットワークの一部であるルオン・ディン・クア延長道路プロジェクト(グエン・コー・タック通りからトゥーティエム橋までの区間)は、現在、杭打ちを行うための整地された用地が確保されています。この道路軸の長さは約3.5km、計画道路境界線は30〜60mです。
完成すると、この道路はトゥーティエム新都市と、マイチートー大通り、ハノイ高速道路、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路などの主要な対外軸を直接結び、地域の交通圧力を大幅に軽減するのに役立ちます。
一方、トゥー・フー通り(R2)の終点は、チャン・ナオ通りとルオン・ディン・クア通りに接続されており、建設が急ピッチで進められています。これは、中央湖畔の約3km、幅29.2mの道路であり、大部分が基本的に完成しています。マイ・チー・トー大通りとの交差点では、残りの項目が最終的に建設業者によって進捗が加速されています。
ホーチミン市建設局からの情報によると、半島の他の主要プロジェクトとともに、2026年に4つの主要道路の完成に集中することは、同期的な交通ネットワークを形成し、都市東部の新しい都市部の包括的な開発のための強力な推進力を生み出すのに役立ちます。
