ホーチミン市建設局は、上記の地域での路面陥没事故の復旧作業について、関係機関に文書を送付しました。
ホーチミン市交通技術インフラ管理センターの報告によると、メトロ2号線(ベンタイン-トゥーティエム区間)の掘削調査中に、建設業者はD900排水管と2x2mボックスカルバートを破損させ、フォードゥックチン-ハムギー交差点(ベンタイン区)で路面陥没を引き起こしました。
現在、投資家はD900排水路の復旧作業を完了したばかりです。
しかし、2x2mボックスカルバートラインの損傷箇所はまだ処理されておらず、排水が周辺地域に引き続き漏れています。この状況は、今後も道路の陥没を引き起こす危険性があると評価されています。
上記の状況に先立ち、ホーチミン市建設局は、投資家に対し、2x2mボックスカルバートラインの掘削箇所全体の復旧を迅速に完了し、排水システムの安全性と地域の交通インフラの安定を確保するよう要求しました。完了期限は2026年5月30日までに設定されています。
修理完了後、投資家はホーチミン市交通インフラ管理センターおよび関連機関と協力して、検査、検収、および実施結果の確認を行う必要があります。
建設局はまた、投資家が引き続き遅延した場合、または是正要求を正しく実行しない場合、プロジェクトの調整と実施の過程における責任を検討するために、ホーチミン市人民委員会に報告すると述べました。
ベンタイン-トゥーティエムメトロ線は4月29日に着工し、総投資額は36兆7000億ドン以上で、BT契約(建設-譲渡)に基づいて実施されました。
プロジェクトの全長は約6.2kmで、完全に地下にあり、ベンタイン駅、ハムギー駅、トーヒュー駅、少年宮殿駅、国際病院駅、ビンカイン駅、トゥーティエム中央駅の6つの駅で構成されています。
その中で、ハムギー駅の深さは約33m、サイゴン川トンネル区間は約41mに達し、現在ホーチミン市の地下鉄システムで最も深い地域と見なされています。
ベンタイン-トゥーティエムメトロは2030年に完成予定で、既存の中心部とトゥーティエム新都市部を結び、同時に南北高速鉄道やトゥーティエム-ロンタイン鉄道線などの戦略的な交通路と接続されます。
