ハノイ市人民委員会のブー・ダイ・タン委員長は、首都ハノイの100年展望の全体計画を承認する決定に署名しました。
計画では、市は環状4号線、4号線、5号線、5号線の全線を同期的に閉鎖的に建設し、運用を開始すると明記されています。放射状軸(タンロン大通り、タイタンロン大通り、国道1A号線、6号線、32号線、21号線、ハドン-スアンマイ軸、南部経済軸など)、環状道路、コミューン間道路、区間道路のネットワークネットワークを、ネットワーク構造、チェス盤に従って改修および横断面を拡張します。道路の幅と車線数の規模は、基準を満たすことを保証します。
ホン川を渡る新しい橋(トゥーリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋、メソ橋、ホンハー橋など)、チュオンズオン橋の改修・拡張、ドゥオン川、ダ川を渡る橋の建設に注力し、奥地や遠隔地のコミューン(ミンチャウ島、カイントゥオン-バービー島など)を通るトンネルや橋の接続を円滑にする。その中で、用地取得と景観保護のための土地を節約するために、多層の河川トンネル(道路と鉄道を組み合わせたもの)の解決策を優先する。
ハノイに隣接する5省を結ぶ道路、橋/トンネルの追加計画。
用地取得が制限されている地域については、多層交通空間利用係数を向上させるソリューションを適用します。主要な交差点で、地上道路、高架道路、機械式地下道システムを同期的に設計し、同じルート上の交通量を最大化します。
ノイバイ国際空港地域と第2空港地域に国家レベルの多目的旅客輸送センターを建設する。
ハノイは、都市鉄道網、多目的乗り換え駐車場、バスターミナルを組み合わせた新しい州間バスターミナルシステムを建設し、都市の拡大と発展のプロセスに適した多目的旅客乗り換えセンターを形成します。環状3号線地域のバスターミナルの機能を段階的に転換し、移転します。
各地域のニーズに適した駐車場、駐車場を建設するための合理的な土地基金(地下空間を含む)を配置し、サービス施設、公共交通機関、緑地公園、環状道路システムに関連付けます。
ロジスティクスセンター、大規模工業団地、クラスターに関連付けられたトラックターミナルを建設します。
都市道路の規模と等級を確保し、少なくとも6つの主要レーン(国道1A軸(環状1号線 - キムリエントンネルからジエ橋までの区間)が幅90mに拡張されるなど)を備えた9つの推進軸を備えた建設、拡張、アップグレード、改修計画は、接続要件、性質、道路の推進機能を満たすために、次の展開プロセスで具体的に特定され、個別のプロジェクトに従って実施されます。
