5月15日朝から、コンホア通りの2.5km区間(チュオンチン方面からウトティッチ交差点まで)は、完全に新しい交通組織計画を正式に適用しました。
この計画のハイライトは、中央車線が時間帯ごとに交通方向を変えることです。目的は、タンソンニャット空港の玄関口エリアでの交通渋滞の圧力を完全に解消することです。
これは、ホーチミン市が主要な交通軸で柔軟な逆方向車線分離モデルを初めて適用したものである。これにより、市は路面を拡張することなく、既存のインフラを最大限に活用できる。
以前のように両側に3車線で固定的に分割する代わりに、コンホア通りは午前中は「4/2」モデル、午後は「2/4」モデルで運行を開始します。
具体的には、朝のラッシュアワーには、機能部隊はチュオンチンからウトティッチに向かう4車線を優先的に開放します。この優先レーンは、中心部への車両の流れを迅速に解消するのに役立ちます。
逆に、午後のラッシュアワーには、4車線がウトティッチからチュオンチンに方向転換されます。ラッシュアワー以外は、道路の中心線の2車線は通常どおり双方向通行になります。
ホーチミン市建設局の代表者は、当面はバリケードの移動は人件費で手作業で行われると述べました。実際の運用期間後、関係機関は効率を評価し、自動化技術の応用可能性を検討します。
昨夜を通して、すべての手すり、中央分離帯、および門柱の柵の標識とLED案内板が建設部隊によって完全に設置されました。
建設局は、コンホア通り地域を通過する際、初期段階では電子掲示板を注意深く観察し、速度を落とすよう住民に特に注意を促しています。
安全を確保し、路線上の車両の流れの衝突を避けるために、交通警察の命令に絶対的に従います。
