収益の透明性、損失の削減
この方針は、人々の駐車方法を変えるだけでなく、収益の透明性を高め、損失を抑制し、首都のスマート交通エコシステムを構築することにも貢献します。
不完全な統計によると、ハノイには現在、約3,000の許可された駐車場と保管場所があります。適用時期が残り1ヶ月強となり、多くの事業者が技術転換を急いでいますが、依然として多くの困難に直面しています。
ラオドン新聞がいくつかの駐車場で記録したところによると、ナンバープレート認識カメラシステム、電子決済POS端末、車両管理ソフトウェアが完成に近づいています。交通量の多い旧市街地域では、電子決済が徐々に人々に馴染み深いものになっています。
グエン・マイン・フンさん(ハノイ市ロドゥック通り)は、現在、食事や買い物に行くとき、ほとんど現金を持っていないと述べました。
「銀行振込で車を預けるのは非常に便利で、速く、以前のように小銭を返すのを待つ必要はありません」とフンさんは言いました。
ラオドン新聞とのインタビューで、ハノイ駐車場運営有限会社のグエン・ティ・トゥイ・フオン社長は、同社がこのモデルの試験運用を開始した最初の企業の1つであると述べました。現在までに、同社が管理する駐車場の100%がシステムの設置を完了しました。フオン氏によると、ノンストップ料金徴収の同期的な実施は、駐車場運営にプラスの効果をもたらし、価格の公開性と透明性を高めるだけでなく、車両の安全確保にも貢献しています。
ドン・スアン株式会社の代表者によると、現在、同社が管理する駐車場の100%がPOS端末、チケット管理装置を装備しており、自動車とバイクの両方に対してePassとVETCの2つのシステムを通じてノンストップ料金徴収を実施しています。技術の適用は、収入源の損失を減らし、以前と比較して収益を増やすのに役立ちました。
キャッシュレス料金徴収は、駐車習慣を徐々に変えています。
展開の初期段階では、一部の住民が電子決済に慣れていないため、多くの駐車場が困難に直面しています。
レライ通りの駐車場係員は、ノンストップ料金を徴収しているにもかかわらず、依然として不都合が生じていると述べました。スマートフォンや銀行口座を持っていない高齢者の場合、係員は個人口座を使って送金を支援し、駐車できるようにする必要があります。
チャンアンHLT 79社の代表者によると、テクノロジーへの完全な依存は企業を懸念させています。システムに問題が発生するだけで、駐車場での運営はすぐに影響を受ける可能性があります。
技術インフラと同期運用能力に関する懸念に先立ち、技術ソリューションプロバイダーは、初期段階では間違いなく困難が発生すると考えていますが、これはデジタル交通エコシステムを形成するための必然的なステップです。
VETC自動料金徴収有限会社の代表者は、企業は管理機関および埠頭およびヤード運営ユニットと協力して、運営コストを最適化し、収益を透明化し、駐車場が2026年7月1日までに予定通りに完了することを保証していると述べました。
VETC駐車場事業部長のレ・クアン・ヒエウ氏によると、既存の技術インフラとハノイの400以上の駐車場での展開経験により、VETCは適切なモデルをアドバイスし、識別装置を設置し、リアルタイムデータを接続し、電子請求書を同期させています。
VETCの代表者はさらに、技術システムは運用中にエラーが発生する可能性があるため、企業はリスクを軽減するよう努め、事故が発生した場合にタイムリーに交換できるように予備機器を配置するようユニットに推奨すると述べました。
手動の紙のチケットからナンバープレートの識別と電子決済まで、ハノイの駐車場運営は大きく変化しています。インフラ、運営、現金の習慣に関する問題が残っていますが、ノンストップ料金徴収は、より透明性、専門性、現代性を高め、文明的でスマートな首都を目指すのに役立つと期待されています。
