ニンビン国際空港の建設投資プロジェクトは、2021年から2030年までの国家空港システムの全体計画、2050年までのビジョンに関連する主要なインフラの方向性の1つです。
これまで、ニンビン空港形成の可能性を検討するプロジェクトによれば、コンサルティングユニットはニンビン国際空港の建設場所として 3 か所を提案してきた。しかし、ニンビン省人民委員会はまだ具体的な場所を最終決定していない。
計画によると、コンサルタントが提示した1番地と2番地は、Liem Tuyen phuong、Binh Luc xa、Binh My xaで建設されます。3番地は、Binh Son、Tan Minh、Thanh Binh xaの地域に属します。
ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、コンサルタントユニットに対し、追加の調査と分析を行うよう要請しました。予定されている場所に加えて、最適な計画を見つけるために他の場所も調査する必要があります。
ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長によると、位置を選択する際には、有利な要素、魅力的な地域、長期的な開発空間、インフラ、都市開発、ハノイ首都圏へのアクセス能力について、予測された位置と比較する必要があります。同時に、中央省庁の意見聴取を求めます。
ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、「省の見解、目標は、ニンビン空港の計画と建設に集中し、ニンビン省の一般的な計画、2021年から2030年までの国家空港計画、2050年までのビジョンに適合することを保証することです」と強調しました。
ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、コンサルタントユニットに対し、計画案、政治的根拠を引き続き見直し、補足するよう要請しました。これは実施にとって特に重要な要素です。同時に、必要な専門的な統一された法的根拠、文書を追加します。
本プロジェクトでは、ニンビン空港が省の社会経済発展に貢献するだけでなく、紅河デルタ南部地域全体の発展にも貢献するという観点から、ニンビン空港の必要性を強調する必要がある。道路、水路、港湾の輸送インフラと合わせて、紅河デルタ地域全体の優れた発展の創出に貢献します。
「ニンビン省は、関係省庁に対し、コンサルタントユニットと協力して、プロジェクトを迅速に追加、調整、完成させ、省人民委員会に報告し、ニンビン空港建設の見解について省党委員会常任委員会の意見を求めています」とゴック氏は述べました。
予想される規模のニンビン国際空港は、国際民間航空機関の階層に基づくレベル 4E 基準を満たす予定で、2 本の独立した平行な離着陸滑走路を備えています。総計画面積は約720ヘクタール。
当初の設計容量は年間約1000万人の乗客です。その後の段階における開発ニーズを満たすために拡張するための土地備蓄があります。
総投資額は約15兆ドンと予測されています。輸送需要の予測によると、2030年までに約450万人の乗客を迎え、2050年までに約1000万人の乗客を迎えるでしょう。
