第51回国会常務委員会は11月6日、ギアビン国際空港建設投資プロジェクトの投資政策承認に関する政府の国会提案についてコメントした。
この提案を発表したトラン・ホン・ミン建設大臣は、ギアビン国際空港の建設への投資の目的は社会経済発展のニーズを満たし、安全保障、防衛活動、および2027年のAPEC首脳会議を含む重要な外交イベントを確保するための二重用途開発に役立つと述べた。
提案書には、プロジェクトが国際民間航空機関（ICAO）の基準に従ってレベル4Fの規模で投資されることが明確に記載されています。 2030年までの期間で年間約3,000万人の乗客と年間160万トンの物資のニーズに応える。 2050 年までのビジョンで、年間約 5,000 万人の乗客と年間 250 万トンの貨物を輸送します。
提案書には、プロジェクトの総投資資本が約196兆3,780億ドンであることが明確に記載されている。そのうちフェーズ1は約141兆2,360億VND、フェーズ2は約55兆1,420億VNDです。
このプロジェクトは、自己資本および合法的に動員された資本を含む投資家の資本によって投資されます。予想どおり、プロジェクトは 2 つのフェーズに分かれています。フェーズ 1 (2025 年から 2030 年まで)。フェーズ 2 (2031 年から 2050 年まで)。
建設大臣によると、上記の要件を満たすために、プロジェクトには実施準備時間と関連する行政手続きを短縮するための特定のメカニズムと政策が必要です。
政府は、補償、支援、移転、プロジェクト建設への投資の実施中に、バクニン省人民委員会が歴史的および文化的遺跡を（あらゆるレベルで）移転できるようにすることを国会に提案する。
同時に、移転はバクニン省人民委員会が決定した計画に基づいて実施され、遺物の最大限の保存を確保し、その価値を促進します。
この内容を検討し、経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、常設委員会が、特に補償、支援、移転、技術インフラの移転、地質条件に関する多くの問題を背景に、2027年のAPECに貢献するための進展の実現可能性を評価することを提案したと述べた。
経済財政委員会はまた、プロジェクト投資率の計算根拠を明確にし、投資率を地域内の同等の空港プロジェクトと比較し、現地価格に応じて調整して適切かつ最適なコスト水準を選択することも提案した。
資金源については、約 167 兆 VND の融資の実行能力を明らかにするとともに、補償、支援、移転が遅れた場合の金利コストの影響も試算する必要がある。
経済財政委員会常任委員会はまた、プロジェクト内の25の歴史文化遺物の移転と移転後の取り扱いに関する具体的な規制を検討し補足することを提案した。
詳細な保存計画、影響評価、移転監視メカニズムを策定し、文化スポーツ観光省の評価と管理の役割を明確にする必要がある。同時に、現代の科学的および技術的ソリューションを適用して、元の価値を確実に保存し、記念碑の変形を回避します。
土地手続き、補償、支援、再定住、遺物移転の実施過程におけるバクニン省人民委員会の責任、期限、報告および事後監査の仕組みを明確に規定する必要がある。
