10月13日、建設省の情報ポータルで、2021年から2030年までの全国の空港、空港システムの開発に関する全体計画、2050年までのビジョンの調整を承認した。
2021年から2030年までの全国空港、空港システムの全体開発計画、2050年までのビジョンの決定、承認、調整の内容は、建設大臣の2025年7月20日付決定第1102/QD-BXD号で承認されており、内容は次のとおりです。
2025年7月20日付決定第1102/QDBXD号第1条第1項のGia Binh国際空港の計画に基づく空港の規模、レベル、および投資コストの概算に関する内容を調整します。したがって、空港の規模、レベルは4Fレベルです。
計画に基づく投資コストは、2021年から2030年の期間で約1兆1600億ドン、2050年までのビジョンで約52兆7000億ドンと推定されています。
2025年7月20日付決定第1102/QD-BXD号第1条第4項における2030年までの空港システム開発投資資本の需要を調整し、2030年までの空港システム開発投資資本の需要は約485兆472億ドンで、国家予算資金、外資系資金、その他の合法的な資金源から調達されます。
その他の内容は、首相の2023年6月7日付決定第648/QD-TTg号および建設大臣の2025年7月20日付決定第1102/QD-BXD号に従って維持されます。
同日、建設省情報ポータルは、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンに向けたギアビン国際空港計画の調整を承認する決定番号1737/QD-BXDを発行した。
決定、承認の内容によると、2021年から2030年までのGia Binh国際空港計画、2050年までのビジョンは、次の内容で構成されています。
2021年から2030年の計画目標は、4F空港(国際民間航空機関の規格コードによる)のレベルです。年間約30万人の乗客と年間約1 600万トンの貨物を輸送します。
運航する航空機の種類は、B747、B777、B787、A380、A350、A321、およびその他の特殊機です。
着陸方法は、07R/25L離着陸路のCAT III規格、06L/24R離着陸路のCAT II規格に従っています。
2050年までのビジョンは、4F空港(ICAOの規格コードによる)です。年間約510万人の乗客と年間300万トンの貨物の出力です。
運航する航空機の種類:B747、B777、B787、A380、A350、A321、およびその他の専用機、特殊機。
07L/25R、07R/25L、06L/24R、06R/24Lの4つの離着陸ルートに対するCAT III基準に従った着陸方法。
着陸路システムについては、2021年から2030年の期間に、北部地域でサイズ(3 500 x 45)m、南部地域でサイズ(4 000 x 45)m、着陸路07R/25Lから約1 800m離れた場所に着陸路07R/25Lを計画します。規定の材料寸法です。
2050年までのビジョン:07L/25R離陸路の計画サイズ(3 500 x 45)m、07R/25L離陸路から約366m北に、06L/24R離陸路から約366m南に、06R/24L離陸路の計画サイズ(3 650 x 45)m、規定に従った材料のサイズ...
