ホーチミン市東部の玄関口がカットライ橋を迎えるために3倍に拡張される予定

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)は、ホーチミン市建設局に文書を送り、この道路の改修、アップグレード、拡張プロジェクト(ミートゥイジャンクションからカットライフェリーまでの区間)に属するグエン・ティ・ディン通りの横断面規模の計画を報告しました。

コンサルタントユニットによると、グエン・ティ・ディン通りの拡張計画は、全長約2kmで、カットライ橋のアクセス橋部分(並行して2つのユニットに分離して配置)と同期して計算されています。

提案によると、現在のグエン・ティ・ディン通りの路面幅は約24mで、60〜73mに拡張され、3つの区間に分割されます。

ミートゥイジャンクションからカットライ橋のアクセス道路の入り口までの区間1は、長さ約260m、横断面幅60mで、12車線の自動車専用レーンと2車線の混合レーンで構成されています。

カットライ橋の橋台と橋台の下の区間2は、長さ約630mで、最大の横断面は73mに達します。この区間には、カットライ橋の2つのユニットに2つの分離帯、およびグエン・ティ・ディン通りの下に6車線の自動車専用レーンと2つの混合レーンが配置されています。

橋の下空の静止位置からカットライフェリーターミナルまでの区間3は、長さ約800mで、計画された境界線に従って維持することが提案されており、横断面は60m、6車線の自動車専用レーンと2車線の混合レーンが配置されています。

ホーチミン市交通委員会は、ホーチミン市建設局に対し、上記の横断面計画について合意するよう要請しました。承認後、交通委員会は引き続き各省庁および地方自治体と協力して、投資方針の調整に関する提案報告書を完成させ、2026年第1四半期に管轄当局に提出する予定です。

グエン・ティ・ディン通りはホーチミン市東部の玄関口にあり、毎日20,000台以上の自動車がカットライ港に出入りしており、そのほとんどがコンテナ車です。

ここはカットライフェリーを結ぶ路線でもあり、ニョンチャック地区(ドンナイ省)から毎日数千台の自動車やバイクが移動しています。

一方、既存の路面はわずか4〜6車線で、頻繁に過負荷になり、深刻な交通渋滞が発生しています。

グエン・ティ・ディン通りの拡張プロジェクトは、2016年にホーチミン市交通運輸局(現在はホーチミン市建設局)によって策定され、総投資額は1兆ドンを超え、2017年にホーチミン市人民評議会によって政策が承認されました。しかし、長年にわたり、プロジェクトはまだ実施されていません。

2026年1月15日、カットライ橋プロジェクトが正式に起工式が行われ、総投資額は約20兆6000億ドンです。

カットライ橋の全長は約11.6kmで、そのうち主要な橋の部分は約3km、規模は8車線です。

カットライ橋プロジェクトは3つのサブプロジェクトに分割されています。そのうち、サブプロジェクト1(ベンルック-ロンタイン高速道路への橋と道路の建設)とサブプロジェクト2(ドンナイ側の用地取得)は、ドンナイ省人民委員会が実施します。

コンポーネントプロジェクト3(グエン・ティ・ディン通りの用地取得と拡張)は、ホーチミン市が担当します。

工事は2029年に完了する予定で、長年過負荷状態にあったカットライフェリーの代替となります。