ハノイ高速道路と国道1号線の拡張プロジェクトは、サイゴン橋からタンヴァンジャンクションまでの全長15.7kmで、2010年4月にBOT(建設・運営・譲渡)方式で着工されました。全線は3区間に分かれ、規模は12車線から16車線です。
現在までに、セクション1(サイゴン-ビンタイ橋)とセクション2(ビンタイ-2番料金所ジャンクション)は基本的に完成し、運用を開始し、交通渋滞の緩和、都市の東部幹線道路の交通改善に顕著な効果を発揮しています。
しかし、チャム2インターチェンジからタンヴァンインターチェンジまでの区間3、特にタンヴァンインターチェンジから新しいミエンドンバスターミナルまでの約2.2kmの区間は、用地取得の問題によりまだ拡張されていません。
ここでの「ボトルネック」は、路面を頻繁に劣化させ、大量の車両が滞留し、長年にわたって交通渋滞を引き起こしています。
統計によると、この地域には201世帯の住民が影響を受けており、回収された総面積は約17ヘクタールです。現在までに、201世帯すべてが棚卸されていますが、55世帯(約5.5ヘクタール)にしか補償金が支払われていません。
残りの146世帯、つまり11.5ヘクタールは、まだ解決されておらず、プロジェクトは一時的に工事を停止せざるを得なくなっています。
主な原因は、ホーチミン市とビンズオン省(以前)間の農地補償単価の差であると特定されています。
ホーチミン市建設局によると、現時点では、ハノイ高速道路と国道1号線の拡張プロジェクト、チャム2交差点からタンヴァンジャンクションまでの区間は、工事量の91%以上を達成している。
タンニョンフー区とドンホア区の残りの区画は、補償と用地取得作業の行き詰まりにより、依然として一時停止せざるを得ません。
これまで、ホーチミン市の指導者と関係省庁は、困難を解消し、プロジェクトが早期に継続されるよう条件を整えるために、多くの会議を開催してきました。
現在までに、基本的な問題は解決されました。投資家はプロジェクトの調整書類を作成しており、2027年中にプロジェクト全体を完成させる予定です。
補償作業に関する追加情報として、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のチン・リン・フォン副委員長は、ビンズオン省(以前は)を通過する区間は、ハノイ高速道路沿いの土地収用補償・用地取得プロジェクトに属し、メトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)の建設用地を確保することを目的としていると述べました。
合併前、プロジェクトは補償単価の設定に多くの困難を抱えており、主にホーチミン市とビンズオン省間の農地価格の差が原因でした。
合併後、ホーチミン市指導部は、関係省庁に対し、投資家を支援し、農地単価のバランスを取り、調整し、土地法および市の土地価格表に従って住民の権利を確保するよう指示しました。
現在、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、ジーアン土地基金開発センター支店およびドンホア区人民委員会と協力して、補償単価を完成させ、再定住地基金を見直し、調整された補償計画を完成させ、ホーチミン市人民委員会に検討と承認のために提出しています。
計画によると、調整された補償計画は、2026年第2四半期に審査と承認のために提出される予定である。補償の支払いは、2026年第3四半期から実施され、用地は引き渡され、プロジェクトの建設は2026年第4四半期から継続される予定である。
