ホーチミン市人民委員会は、ハノイとホーチミン市の都市鉄道システム開発のための具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議第188号に従い、市人民委員会委員長に多くの任務と権限を実行する権限を与える決定を出したばかりである。
決議188によると、現在から2035年までに、市は総延長355kmの7つのメトロ路線への投資に集中します。
路線には次のものが含まれます。 地下鉄 1 号線の延長 (ベンタイン - アンハ) は 20 km 以上。地下鉄 2 号線 (トゥ ティエム - ビンミー駅) は長さ 62.2 km。地下鉄 3 号線 (An Ha - Depot Hiep Binh Phuoc) は長さ 45.8 km です。地下鉄 4 号線 (ドンタイン - ヒエップフック市街地) は長さ 47.3 km。地下鉄 5 号線 (紅龍大学市街地 - ビンホームズ グランド パーク) は長さ 53.9 km。メトロ No. 6 (内側ベルト) は長さ 53.8 km。地下鉄 7 号線 (タンキエン駅 - ロンビン駅) の距離は 51.2 km です。
2035年以降、市はさらに3つの155kmのメトロ路線を建設し、ネットワークの総延長を510kmに拡大しました。
この認可決定により、ホーチミン市人民委員会委員長は、都市鉄道プロジェクトのほか、地元管理のグループAプロジェクトと同様の手順で、公共交通機関TOD（交通指向開発）に関連した都市開発モデルに従ったプロジェクトを設立、評価、投資決定、調整する権利を与えられる。
市人民委員会委員長はまた、建設に関する現行の規制を適用することなく、プロジェクトを構成プロジェクト、小規模プロジェクトに分割する権利を有する。
特筆すべきは、メトロプロジェクトは、総投資額を増やさない場合、調整手続きなしに実施期間が延長されることです。
駅、インターチェンジ、または橋などのプロジェクトに属する工事は、建築計画の選考を実施する必要はありません。同時に、コンサルタント、建設業者、EPC、またはプロジェクト投資家の選定は、指名入札形式で実施できますが、入札に関する法律を遵守する必要があります。
さらに、補償、支援、再定住の作業は、管轄当局が承認した路線計画またはTOD計画に基づいて、独立したプロジェクトに分離されます。
ホーチミン市人民委員会の委員長も、現在の規定に従って承認手続きを実施する必要なく、建設省と合意した後、メトロ路線に基準、基準を適用することを決定されました。
この決定により、ホーチミン市人民委員会の委員長は、プロジェクトが試験運用を開始する前に、環境影響評価報告書の評価と承認、またはプロジェクトが許可対象外の場合の環境登録を組織することも許可されました。
委任期間は2026年12月31日まで、または管轄当局からの修正文書が発行されるまで延長されます。
メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)は2026年1月15日に着工します。これは、ホーチミン市で決議188に従って特別なメカニズムを適用した最初のメトロ路線です。
ホーチミン市人民委員会委員長は、投資方針の承認手続きを再実施する必要なく、プロジェクトの今後の活動のために決議188に基づくメカニズムの実施を承認しました。評価専門家の活動費用は、プロジェクトの総投資額に算入されます。
