48kmの高速道路を達成するための努力
カインホア-ブオンマトゥオット高速道路プロジェクトは、全長117.5km、総投資額約21兆9350億ドンで、3つの構成プロジェクトに分割されています。
そのうち、構成プロジェクト1は長さ31.5kmで、カインホア省人民委員会が管理機関です。構成プロジェクト2は長さ37kmで、建設省が管理機関です。構成プロジェクト3は長さ48km以上で、ダクラク省人民委員会が管理機関です。
ダクラク省交通・農業農村開発建設投資プロジェクト管理委員会(A委員会)の構成プロジェクト3の運営責任者であるダン・トー・ダン氏は、2026年8月中旬までに、プロジェクトは契約量の約98%を完了したと述べました。
ザン氏によると、コンポーネントプロジェクト3に属する全線は、9月2日の建国記念日に完成する予定です。現在、請負業者は人員、機械、設備を集中させ、残業や交代勤務を組織して、残りの項目を完成させ、設定された進捗を確保しています。
「高速道路は、今後の農産物の収穫と輸送で過負荷になっている国道26号線の負荷を軽減するのに役立ちます」とダン氏は述べました。
調査によると、プロジェクトの実施プロセスは、悪天候、燃料と建設資材の価格変動により多くの困難に直面しています。しかし、建設省、カインホア省、ダクラク省の人民委員会、および投資家、請負業者は、進捗を確保するために多くの解決策を実施しました。
現在までに、プロジェクト全体の建設量は契約額の82%以上を達成し、基本的に計画目標を達成しました。そのうち、コンポーネントプロジェクト1に属する最初の20kmが運用開始されました。
項目の建設を加速
鉄道プロジェクト管理委員会(建設省)が投資家であるサブプロジェクト2については、建設条件も多くの課題に直面しています。
路線の始点と終点の高低差は約500mですが、地形、地質が複雑なため、資材、設備の輸送、建設組織に多くの困難が生じています。
デオカーグループが主導する請負業者コンソーシアムが実施するパッケージXL01の建設現場では、多くの建設部隊が同時に展開されています。
その中で、長さ約1.7kmのフオンホアントンネルは「幹線道路」であり、プロジェクトの進捗に決定的な意味を持っています。入札パッケージには、主に谷を越える高架橋である10の橋と、約5.6kmの道路が含まれています。
特にフオンホアントンネルでは、約300人の職員、エンジニア、労働者が、進捗を加速するために8つの建設チームで継続的に作業するように配置されています。
A委員会のグエン・タイ・ミン副委員長は、用地取得作業におけるあらゆるレベルの政府の支援のおかげで、ダクラク省を通過する48km以上の高速道路が基本的に完成したと述べました。
ミン氏によると、省はコンポーネントプロジェクト1と2の投資家が引き続き努力し、設定された進捗を確保し、カインホア-ブオンマトゥオット高速道路全体を早期に開通させ、地域の住民の期待に応えることを期待しています。
ダクラク省人民委員会のチュオン・コン・タイ副委員長は、カインホア-ブオンマトゥオット高速道路の進捗を加速することは、主要プロジェクトを早期に稼働させるだけでなく、タイグエンと南中部沿岸部の接続を強化するのにも役立つと述べました。
このプロジェクトは、経済社会発展の原動力となり、貿易空間を拡大し、同時に地域間の商品や乗客の輸送時間を短縮することが期待されています。
