北東部の山道
タイグエン省タインティンコミューンのナナム村では、H.T.Hさんの家族は、チョーモイ-バックカン高速道路プロジェクトのために土地を譲るために住居を移転しなければならない対象です。
当初の懸念の後、彼女の家族は政策の説明と生活の安定化の支援を受けて、用地を引き渡すことに同意しました。
H.T.Hさんの家族の物語は、道路が通過する数百世帯の住民の共通の物語でもあります。
タインティンコミューンだけでも約12.5kmの高速道路があり、12の村の773世帯に影響を与えています。2026年6月21日までに、地方自治体は768世帯に補償金を支払い、104ヘクタール以上の用地を引き渡しました。
チョーモイ-バックカン高速道路は全長28.8kmで、4車線規模、路盤幅22mで建設されます。路線上には全長約4.66kmの18の橋があります。
しかし、2026年7月31日までに、工事量はわずか31.5%に達し、請負業者が進捗を補うための解決策を講じなければ、計画どおりに完了できない危機に瀕しています。
ランソン省では、全長約60km、総投資額11兆8080億ドンの友誼-チーラン高速道路プロジェクトが、国境ゲートエリアと国家高速道路網を徐々に接続しています。
現在までに、入札パッケージの実施額は74.33%に達しました。路盤部分は97%以上完了し、用地取得作業は99%以上完了しました。
この道路に続くのは、ドンダン-チャリン高速道路で、全長121.06km、ランソンとカオバンを通過し、総投資額は26兆1840億ドン以上です。
フェーズ1だけで93km以上あり、山を貫通する2つのトンネルと64の橋を建設する必要があります。プロジェクトの目標は、2026年中にフェーズ1を完了し、カオバン国境地域への戦略的な交通軸をさらに開設することです。
北西部への道を開く
トゥエンクアン省では、トゥエンクアン-ハザン高速道路フェーズ1の2つの構成プロジェクトの全長は約104.5kmです。
2026年7月末の検査を通じて、路線の基本的な区間は接続されました。路盤と路面は主に完成しており、残りの項目は各部門が処理中です。
それにもかかわらず、長引く大雨、地滑りの危険性、燃料、アスファルト、建設資材の価格変動は、依然として山岳地帯の建設現場における直接的な課題です。
ノイバイ-ラオカイ軸では、イエンバイ-ラオカイ区間の拡張プロジェクト(全長121km、総投資額7兆6670億ドン以上)が、道路を2車線から4車線に拡張するために実施されています。
実施期間は2025年から2027年まで承認されており、投資家は2026年中に完了することを目指しています。
北西部の玄関口では、ホアビン-モクチャウ高速道路も複雑な地形を通過する建設現場を開設しています。
フート省を通過する区間は全長34km、総投資額は9兆9970億ドンです。ハイライトは、ホアビン湖を渡る全長約1.2kmのホアソン橋です。
ソンラ省を通過する32km以上の区間は、地方自治体が2027年12月31日までに完成させることを目標としています。
高速道路は、農産物や高地観光の距離を縮め、輸送コストを削減し、市場を拡大する機会をもたらしています。
