特に南北軸の高速鉄道プロジェクトに適用される多くの具体的な仕組みや政策に関する国会決議案を評価するための会議文書が、評価のため建設省から法務省に送付されている。
建設省は、特定のメカニズムを公布する理由を述べ、実際的な観点から、「南北高速鉄道建設のための投資プロジェクト（プロジェクト）は党中央委員会と政治局によって承認された」と述べた。
その上で、国会は2024年11月30日付決議第172/2024/QH15号で、公共投資の形で2035年までに全路線の完成を目指す投資政策を承認した。
政府は、国会決議第 172/2024/QH15 号を実施するため、2025 年 4 月 23 日付で決議第 106/NQ-CP を発行しました。現在、建設省ではプロジェクト調査報告書の作成を支援するコンサルタントの選定を行っている。
民間経済発展に関する政治局の2025年5月4日付決議第68-NQ/TW、民間経済発展のための多くの特別な政策メカニズムを公布した国会決議第198/2025/QH15号（2025年5月17日付）を受けて、建設省は投資法に基づく事業投資やPPP方式での投資の形で本プロジェクトへの多数の投資提案を受け取った。
政治局の結論を履行して、政府は2025年6月27日付決議第227/2025/QH15号を提出し、国会が発行した。この決議では、公共投資の形態に加えて、投資法に基づく官民パートナーシップ（PPP）の形での投資法に基づく追加の投資形態と、プロジェクトへの投資法に基づく事業投資が承認された。規制に従って投資形態と投資家の選択を組織するよう政府に委託する。
党の見解を制度化するために、最近では、新時代の国家発展の要件を満たす法律の構築と実施の取り組みの刷新に関する2025年4月30日付けの中央執行委員会決議第66-NQ/TW、および政府指導者の実際のニーズと方向性を満たす決議第68-NQ/TW、具体的で特に効果的なメカニズムと政策に関する決議の構築と公布が行われた。制度上の「ボトルネック」を解消し、南北高速鉄道の建設を計画通り早期に完成させるという目標を実現するには、プロジェクト建設投資の全体的な申請が非常に必要かつ緊急である。
建設省は、実施のための一連の法的根拠を挙げた。法的文書の公布に関する法律第10条第2項a点の規定に従い、国会は現行法の規定とは異なる国会の意思決定権限の下での多数の新政策の試験的実施を規制する決議を出した。
2024年11月30日付の南北軸高速鉄道プロジェクトの投資政策に関する国会決議第172/2024/QH15号。国会の閉会中に、国会は国会常任委員会に対し、プロジェクトのための特定かつ特別なメカニズムと政策を補足し、調整することを検討し、決定する権限を与える。
民間経済発展のための多くの特別なメカニズムと政策に関する2025年5月17日付けの国会決議第198/2025/QH15号は、「国家は、直接投資または官民パートナーシップの形での投資を通じて、社会経済発展にとって重要な重要なプロジェクト、重要な国家プロジェクトへの民間経済部門企業の参加を拡大する...」と規定している。
これにより、南北軸高速鉄道プロジェクトについては、公的投資形態に加えて、投資法に基づく官民パートナーシップ及び投資法に基づく事業投資という形での追加投資形態が承認された。規制に従って投資形態と投資家の選択を組織するよう政府に委託する。政府の権限を超えた他のメカニズムや政策がある場合には、検討と決定のために国会に報告されるものとする。
政府機関の2025年10月16日付け文書番号10049/VPCP-CN、2025年10月27日付け文書番号10398/VPCPCN、および2025年9月16日付け文書番号10050/VPCP-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、建設省に決議案草案の主宰および関係省庁との調整を任命した。南北軸高速鉄道建設投資プロジェクトを実施するための多くの具体的なメカニズムに関する国会の意見書と第10回国会に提出された文書。
したがって、特に南北高速鉄道プロジェクトに適用される、多くの具体的なメカニズムや政策に関する研究を実施し、決議草案を作成するための十分な法的および実践的根拠がある。
