海洋監視データによると、超大型タンカーのユアン・フア・フーは、5月13日朝にこの水路を通過し、イランのララク島近くの地域、海峡の東、南に向かっていたことが記録されました。
海上輸送データベースEquasisによると、超大型タンカーのユアン・フアンフーは、中国の海上輸送グループであるコスコ・シッピングのユニットが所有し、運営しています。
超大型タンカーのユアン・フア・フーの今回の航海は、完了すれば、イラン紛争が勃発して以来、中国の非常に大型の原油タンカーがこの地域を通過するのは3回目となる。
特筆すべきは、ユアン・フア・フー氏の動きが、ドナルド・トランプ米大統領と習近平中国国家主席の対話の直前に行われたことです。今週の米中首脳会談では、中東紛争を含む多くの二国間および国際問題が取り上げられる予定です。
長年にわたり、中国の民間製油所はイランの原油シーズンの主要な顧客であり、テヘランに重要な収入源を生み出すのに貢献してきました。
現在、超大型タンカーのユアン・フア・フーは、中国と中国人乗組員の所有権に関する情報を公に発信している。これは、特にテヘランが承認したホルムズ海峡経由の航路を航行する船舶にとって、船舶が安全対策としてよく使用する戦略である。
ユアン・ホア・フーの喫水は、船が満タンまたは最大約200万バレルの石油を積んでいることを示しています。海上監視データによると、船は3月初旬にイラクのバスラ港で石油を受け取っていました。
船がペルシャ湾から脱出に成功するかどうかは不明です。最近、他の多くのタンカーが、途中でUターンしたり、海峡を通過できなかったりするなど、異常な航海を行っています。
地域内の船舶から発信されるナビゲーション信号は、電子妨害や信号の欺瞞現象の影響を受けることが多く、監視が複雑になり、船舶の実際の位置が誤って表示されることがあります。船長は、安全上の理由から船舶のナビゲーション信号発信装置をオフにすることもできる場合があります。
