ホルムズ海峡と世界の多くの国々が石油供給の確保に苦労している状況を前に、約120万バレルの石油がシンガポール沖で動けなくなっています。
2023年にインドネシアに拿捕されたイラン国旗を掲げた超大型タンカー「アルマン114」は、現在、シンガポールから約15海里離れたバタム近くに停泊しています。
この超大型船の原油量は、東南アジア最大の経済大国のエネルギー需要を満たすには不十分でしたが、世界の原油価格が1バレルあたり100米ドル前後で変動したため、アルマン114号の貨物価値は大幅に上昇しました。
インドネシア当局は、この船が同国の海域で別の船に違法に石油を輸送していることを発見した後、約3年前にアルマン114を逮捕しました。
2024年7月、インドネシアの裁判所は、アルマン114号の船長を環境保護規則違反で有罪とし、懲役7年の判決を言い渡し、このタンカーを没収し、船上のすべての燃料を国庫に没収するよう命じました。
しかし、この超大型タンカーの船長は、最終判決が言い渡される前に姿を消し、現在まで逮捕されていない。
2回の競売が不調に終わった後も、スーパーカーと石油ロットは、シンガポールからフェリーで約1時間の観光地兼工業団地であるバタムに停泊しています。
最初のオークションは2025年12月に開催され、開始価格は約7000万米ドルでしたが、参加者はいませんでした。
2026年1月の2回目のオークションも、関心のある当事者が許可要件を満たせなかったために失敗しました。
当時、提示価格は船上の石油量の推定値よりもはるかに低く、石油は長年静止しており、品質が低下している可能性があるためです。
現在の価格と同様の値下げを適用した場合、新しい開始価格は1億米ドル近くに達する可能性があります。
120万バレルの石油は、インドネシアの需要を1日も満たすことができませんが、原油価格が依然として高水準にある状況では、同国の当局はオークションの再検討の理由を増やす可能性があります。
没収決定の実施と関連する法的手続きの処理を担当する機関であるインドネシア検事総長室は、この原油ロットの運命に関するコメントの要求に対してまだ回答を発表していません。
