イラン・イスラム革命防衛隊は、4月6日朝、ホルムズ海峡に向かっていたカタールの液化天然ガス(LNG)運搬船2隻を阻止し、船に説明なしにその位置を維持するよう要求しました。
情報筋によると、これに先立ち、イランはパキスタンを仲介して先週米国と合意したホルムズ海峡をこれらの船が通過することを許可していた。
「これは、先週パキスタンが主導した交渉で交渉された合意の一部です」と情報筋は述べています。
アル・ダヤエンとラシーダの両方の船は、4月6日の夕方にアラブ首長国連邦の海岸沖にあり、ホルムズ海峡を通過していません。
ホルムズ海峡を通過することに成功した場合、アル・ダーイェンとラシーダは、2月28日に米国とイスラエルとイランの戦争が始まって以来、この水路紛争以来、この海峡を通過する最初のLNGロットを運ぶ船になります。
紛争により数千人が死亡し、原油価格を押し上げ経済に損害を与えました。世界の石油とLNGの約5分の1を輸送するルートであるホルムズ海峡を通過するタンカーの航行は、戦闘と報復攻撃のために閉鎖されました。
3月26日、ドナルド・トランプ米大統領は、イランが交渉における善意のジェスチャーとして、10隻のタンカーがホルムズ海峡を通過することを許可することに同意したと述べました。
分析会社KplerとLSEGのデータによると、カタールのアル・ダヤエンとラシーダの2隻の船は2月末に荷降ろしされた。
これらの船は、カタールのラス・ラファンからLNGガスで満載されていました。船の追跡データによると、船はホルムズ海峡に向かって東に移動しましたが、4月6日の朝に引き返しました。
2隻の船は午後6時に進路信号を変更しました。4。アル・ダーイェン号は、ラス・ラファンを目的地として知らせ始めました。それ以前に、この船はパキスタンを目的地として知らせました。
ラシーダ号は、パキスタンのカシム港から「命令を受け取る」信号(一般的な記号)に切り替えました。これに先立ち、4月6日には、アル・ダーイェン号が中国に向かっている信号を送りました。
Kplerのデータによると、これら2隻のLNG輸送船はどちらもカタールエナジーによって管理されています。
それ以前に、日本のLNG輸送船であるソハルLNGがホルムズ海峡を通過したと、共同所有者の三井物井O.S.K.ラインズが4月3日に発表しました。
しかし、ソハルLNGは貨物を積んでおらず、同社の広報担当者は、航海がいつ行われたのか、または関連する交渉があるかどうかを明らかにすることを拒否しました。
カタールは世界第2位のLNG輸出国であり、主要な貨物はアジアの購入者に輸送されています。イランの攻撃により、カタールのLNG輸出能力の17%が麻痺し、修理は3〜5年以内に年間1280万トンの燃料生産を中断させると予想されています。
