4月6日(現地時間)、イラク国家石油市場委員会(SOMO)は、石油ガス会社に船舶の指名を完了し、合意された条項に従って契約量を確認するよう促す緊急文書を発行しました。
この動きは、イランが湾岸の主要な海上ルートでの通過制限リストからイラクを除外した際の外交的「窓」を最大限に活用することを目的としています。SOMOは、バスラ石油港(BOT)および関連施設を含むすべての輸出港が、制限なしにすべての積み下ろしプログラムを実施するために最大限に稼働する準備ができている状態にあると断言しました。
ホルムズ海峡を通過する石油の流れの回復は、OPEC加盟国が、紛争の影響により先月1日あたり約80万バレルに急激に減少した生産量を回復するのに役立つと期待されています。
しかし、市場のオブザーバーは、現在の最大の課題はイラクの運用能力にあるのではなく、国際的な船主の懸念心理にあると指摘しています。イランからの免除令があるにもかかわらず、米イスラエル連合軍とイランの間の紛争による海上安全保障上のリスクは、保険料を急騰させ、SOMOの計画の実際の実施を困難にしています。
先週末にマレーシアのオーシャン・サンダー号が海峡を無事に横断した出来事は、イラクの復興計画に希望を与える重要な試金石と見なされています。しかし、生産量を正常レベルに戻すためには、イラクは少数の特権的なパートナーだけでなく、国際石油タンカー隊全体の絶対的な安全を証明する必要があります。
今後24時間以内に、SOMOの要求に対する主要顧客からの反応が最も明確な兆候となるでしょう。国際石油タンカーが一斉にバスラに戻れば、エネルギー市場は冷え込む可能性があります。逆に、港湾が依然として空いている場合、イラクは予想以上に長期化する経済危機に直面するでしょう。
